ハセピーのブログ一覧

雨の日ポイントゲットとパッド＆ローターをシバき倒すために行ってきました。

開門約1時間前(?)到着で門前GPは2位！そりゃそうかwww

井尻さんのアドバイザーミーティングがありました。ウエットでの注意事項や最終コーナー攻略方法、内圧の話などなどありました。



まぁ場合によると思いますが、基本的にはやっぱりウエットでは内圧を爆上げするのがイイとのこと。面圧が上がるから。うんうん、接地面積が減るから面圧が上がるんだよね、それぐらいはワシも知っておるぞ。…ん？じゃあ何で面圧が上がるとグリップするんだぁ？なーんて、勝手に深掘りしながら聞いてたら…接地面積が減って面圧が上がると、そこが発熱してきてグリップするとのこと。お〜、結びついた！やっぱ物理って楽しいですね！普段なら、そうなんだぁ、じゃあやってみよ〜、ぐらいの捉え方しかしない内容でも理屈を知ると面白いですよね。そして前後で内圧を大きく差をつけるのもアリとのこと。詳しくは書きませんが…試してみた結果、アリ！と思いました。

仕様
タイヤ:DUNLOP DIREZZA ZⅢ(225/45R18)
ホイール:RAYS GRAMLIGHTS 57XR(18×8.5J+38)
ダンパー:OHLINS DFV
スプリング:フロント 12kg/mm(SWIFT)　リア 8kg/mm(TEIN テーパー)
減衰:フロント4段戻し　リア 4段戻し
ブレーキパッド:プロμ HC-CS
LSD:ATS カーボン 1.5way
DSC:オフ
ガソリン:1/2〜3/4の間

T2:46.961
A5:47.669

2本目はちょっと調子に乗り過ぎました…
雨量が増えてるのにwww









S字で回って左に少しコースアウト→コースに戻ったけど止まれない→コースにとどまることを諦める→なるべく軽症で済むように後ろ向きで(まぐれ？)右側の芝へ

シャコタカなので問題なし！コースに戻るときはどこからならアンパイに戻れるか見渡しました。スイフトの頃の芝ターボ＆溝ジャンプの経験が活かされました(?)www。

左にステアリングを切り始めるポイントと3速に入れるポイントが大体一緒なので、クラッチを繋いだ瞬間にうひょ〜って感じです。まぁドライと同じように走っちゃそうなるわなwww頑張りすぎは禁物ですね。

当日走行されてたガッキーさん、どりとすさん(バネ変えてるとこしか見てないwww)、しょこさんの旦那さん、その他走行されてた皆様、職員の皆様、お疲れ様でした。

金曜日の過酷な帰宅、日曜日のエイトリアンカップ＆ロードスターストライク、月曜日の仕事の疲れが取れないまま、BB走でTC1000に行ってきました。

おじさま達には大変失礼ですが、もう若くないと感じましたwww

今シーズンのTC1000はエイトリアンカップのEnjoyクラス仕様で41秒5を切ることを目標にしてました。きっとイケる。

仕様
タイヤ:DUNLOP DIREZZA ZⅢ(225/45R18)
ホイール:RAYS GRAMLIGHTS 57XR(18×8.5J+38)
ダンパー:OHLINS DFV
スプリング:フロント 12kg/mm(SWIFT)　リア 8kg/mm(TEIN テーパー)
減衰:フロント4段戻し　リア 4段戻し
ブレーキパッド:プロμ HC-CS
LSD:ATS カーボン 1.5way
DSC:オフ
ガソリン:半分ちょっと下ぐらい

クラス分けが細かくされていて、しかも台数が少ないので走りやすかったです。しかも私はBクラスでしたが、ほとんど知り合いだったのでなおさら走りやすかったです。

1本目:41.298
2本目:41.791
3本目:キャンセル
4本目:キャンセル

ということで1本目で目標達成！もう満足！2本目は一応走ったけど、諸々コンディション悪化もありコンマ5落ち。タイヤを温存しておきたかったので、3本目と4本目は走りませんでした。

自分ので走らない代わりに、うるし号(後期 5MT)を借りて走ってきました。本人は年末のファミ走T3枠で42.775でベスト更新してました。午後だけどこのタイムをちょっとでも超えるのが目標です。



うるし号(Cクラス3本目):42.633

こちらも目標達成！とはいえ、蘇武さんドライブのタイムには及ば(当たり前www)

終了時間まではみんなと話しながらカス取りして前後ローテしました。

そして帰路に…

なんか左からカチカチ音するぞ…

まぁ夕飯食べるところで見てみよう。



あっ…ネジ…

とりあえず、魚べいで腹ごしらえ。



こいつ、金曜日に乗ったぞ。上野〜大宮だけ。

帰宅後、せっけん水で漏れチェック！



アウト〜！

走行された皆様、サポートの皆様、そして来る前に変態なLINEを送ってきた白い32スイフトのアノ方と奥様、お疲れ様でした。

金曜日は飲み会だったので、その間にハサミ男によるダイヤ乱れは解消して普通に帰れるだろうと思ったら、上野で先発の列車が全く出発せず。らちが明かないので大宮まで新幹線ワープ！



普通に在来線に乗り換えて発車したが…乗ってる列車が人身事故。1時間閉じ込め。約1時間10分の所要時間のところ、約3時間20分掛かり帰宅。辛かった。

ほいで日曜日のエイトリアンカップはまたEnjoyクラスでエントリー。Bクラス。

仕様
タイヤ:DUNLOP DIREZZA ZⅢ(225/45R18)
ホイール:RAYS GRAMLIGHTS 57XR(18×8.5J+38)
ダンパー:OHLINS DFV
スプリング:フロント 12kg/mm(SWIFT)　リア 8kg/mm(TEIN テーパー)
減衰:フロント4段戻し　リア 4段戻し
ブレーキパッド:プロμ HC-CS
LSD:ATS カーボン 1.5way
DSC:オフ
ガソリン:半分ちょっと下ぐらい

1本目:1'06.746
2本目:1'06.682
3本目:キャンセル

ベストのコンマ2落ち。恐らく慣れてない方だと思われるが、主催が詳しく説明してくれているのにエイトリアンカップらしからぬマナーの悪さで血圧上昇(?)とコンディション悪化で嫌気が差したので3本目はやめた。

ガソリンはこんなもんで


Enjoyクラス仕様での車重はこんなもんでした。


重い！！！







走行後は食って飲んで話して過ごしました。

多くは語りませんが走行中も走行後も帰り道も不快になることが多い1日でした。そんな日もありますよね。もう既にEnjoyクラス仕様でのTC2000のタイムには満足なのでヨシとしよう。

皆様おつかれさまでした。

今年最後の走行でTC1000へ行ってきました。

門前GPは5:20到着で7位！皆さんめっちゃ早いです。もちろんいつものメンバーですwww
待ちが長すぎるのでTC2000まで2往復散歩しましたwww

朝はnobuちんから買い取った71RSで走りました。簡単にできる軽量化もして挑みました。71RSは取り付ける前にボードヤスリで表面をキレイキレイしました。

仕様
タイヤ:BRIDGESTONE POTENZA RE-71RS(265/35R18)
ホイール:WedsSport SA-99R(18×9.5J+45)
ダンパー:OHLINS DFV
スプリング:フロント 12kg/mm(SWIFT)　リア 8kg/mm(TEIN テーパー)
減衰:フロント4段戻し　リア 4段戻し
ブレーキパッド:プロμ HC-CS
LSD:ATS カーボン 1.5way
DSC:オフ
ガソリン:半分ぐらい
その他:助手席、後部座席、グローブボックス、センタースルー小物入れ、フロアマット取り外し

ちなみにホイールは破格でヤフオクで買ったSA-99Rで、公式HPによると8.83kg〜(実測8.9kgぐらいだった)とエンケイで言えばRPF1よりはちょっと重いけど、PF01よりは軽いって感じでまぁ悪くないのではないかと思います。



めちゃくちゃ回りまくって、フロントタイヤはフラットスポット作っちゃったし、左フロントに至っては剥がれましたwwwお譲りいただいて一枠で殺めてしまいましたwwwでも最終周で自己ベスト出ました！40秒台には入れられなかったけど新品なら余裕で入りそうですね！

2本目はイス等を戻してエイトリアンカップEnjoyクラス仕様で走りました。

仕様
タイヤ:DUNLOP DIREZZA ZⅢ(225/45R18)
ホイール:RAYS GRAMLIGHTS 57XR(18×8.5J+38)
ダンパー:OHLINS DFV
スプリング:フロント 12kg/mm(SWIFT)　リア 8kg/mm(TEIN テーパー)
減衰:フロント4段戻し　リア 4段戻し
ブレーキパッド:プロμ HC-CS
LSD:ATS カーボン 1.5way
DSC:オフ
ガソリン:半分ぐらい

225のZ3のベスト、大幅更新！！！嬉しい限りです。良い走り納めになりました。

T2:41.270
P4:41.678

昼はエイト仲間で活龍へ



走り納めということで記念撮影！みんなリアルテック勢wwwくりらっくまさんは諸事情によりエイトではなくGR86で来てました。もちろん真ん中に置いてもらってエイトで挟みましたwww



ファミ走でお会いする皆さま、エイト界隈の皆さま、今年も大変お世話になりました。また来年もよろしくお願いいたします！

腹が減っては…走行前にあたたか～い朝飯を🤤

今年最後のエイトリアンカップへ行ってきました。
もちろんEnjoyクラスでエントリー！
打倒keroさんといきたいところですが、ハードルが高すぎるので、まずは少なくとも先日のNRM走行会での1'06.940を更新できればいいかなぁと。

ドラミで前日の風の影響で最初の路面は砂っぽいかもとのお話がありましたが筑波のスタッフがめっちゃ気合い入れて掃除してくれていました。ありがとうございます。その他、コンディションはサイコー。

仕様
タイヤ:DUNLOP DIREZZA ZⅢ(225/45R18)
ホイール:RAYS GRAMLIGHTS 57XR(18×8.5J+38)
ダンパー:OHLINS DFV
スプリング:フロント 12kg/mm(SWIFT)　リア 8kg/mm(TEIN テーパー)
減衰:フロント6段戻し　リア 4段戻し
ブレーキパッド:プロμ HC-CS
LSD:ATS カーボン 1.5way
DSC:オフ
ガソリン:半分ぐらい

1本目で6秒6と早速更新、2本目で6秒5と更に更新。こうなってくると3本目は6秒台前半でーすって言いたいがために6秒5は切りたいなと欲が出てきました。結果は…



1本目:1'06.667
2本目:1'06.513
3本目:1'06.482

目標達成！！いやー全然keroさんを超えられなくて悔しいけど、諸々の仕様を考えるとそこそこイイ感じなのではないでしょうか。

とはいえ、動画見返すとちょっとずつ各所でミスってるので、全部上手くまとめられれば、あとはダンロップ進入が上手くなれば、もう少し更新できる気はします。ちなみに最高速は過去と比べてズバ抜けて速く1本目で158.824km/h出ました。ビックリ…2本目、3本目も157km/hぐらい出てたので、最終進入も少し調整すればもっと気持ちよく立ち上がれそうな気がします。

だいぶイイ感じに仕上がったクルマに人間がだんだんと慣れてきたし、課題も見えた１日でした。1月のエイトリアンカップに向かって復習、予習します。

エイトリアンカップサイコー！！

当日参加された皆様、ご見学の皆様、サポートの皆様、おつかれさまでした。

次の走行は年末のTC1000です。そこではエイトリアンカップEnjoyクラス仕様に関係なく、自己ベスト更新を狙います。