ハセピーのブログ一覧

今回も先週に引き続き、エイトにとって最もメジャーなタイヤサイズの265/35R18、現地で簡単にできる軽量化(自分レギュレーション)でどんだけタイムが出るのかを検証！本当は今度の123の走行会で試すつもりだったが天気が怪しいため急遽本日走りにいきましたwww

そういやTC2000のゲートオープンって何時だぁ？！まぁ5:30ぐらいに着けばいいかなぁって感じで出発＆到着。既にikujiさん、R大佐、nobuちんが居ました😆

まずはピットの掃除からスタート🧹

次の使う人が気持ちよく使えるように掃除してから帰りましょうよ…

仕様
タイヤ:BRIDGESTONE POTENZA RE-71RS(265/35R18)
ホイール:WedsSport SA-99R(18×9.5J+45)
ダンパー:OHLINS DFV
スプリング:フロント 12kg/mm(SWIFT)　リア 8kg/mm(TEIN テーパー)
減衰:フロント4段戻し　リア 4段戻し
ブレーキパッド:プロμ HC-CS
LSD:ATS カーボン 1.5way
DSC:オフ
ガソリン:半分から小さい2目盛り下
その他:助手席、後部座席、グローブボックス、センタースルー小物入れ、フロアマット取り外し



E1:1'05.025

ぐぬぬ…4秒台に入れられなかった🤣🤣🤣🤣🤣

まぁ、自己ベスト更新ではあるのでヨシとします。

タイヤが地面にくっついているけど車体が捲れていく感覚がハンパなかったです(特に80Rと最終)。TC1000ではそこまで気にならなかったものの、やはり脚はタイヤに合わせて作るもんですね😁😁😁

タイヤが違うのでアレですが、羽根の効果は物凄く実感。トストイさんに感謝です🙇‍♂️お会いできて感触も報告できたので良かったです☺️

今日の昼飯はRX-8乗り4人(いーぐるさん、nobuちん、うるし、私)でドラサロ。めちゃくちゃ久しぶりにもつ定を食べました。

味噌汁ももつ煮の汁も完飲で血圧爆上がり🫣

本日お会いした皆さま、走られていた皆さま、おつかれさまでした。

月曜の帰宅のタイミングでやってくれまして、りんかい線・埼京線で北上したのですが、それがまた車内の治安が物凄く悪くて、感覚が過敏な私にとってはストレス地獄でした😭一晩寝てもその疲れは取れず悪化する一方で水曜には帰宅後に物凄い目眩がして倒れそうになったので、ゆっくりしゃがんで横になり(全裸)、収まるのを待ちました。木曜が通院だったので、話してみたら脳疲労とのこと。ﾊｯﾊｯﾊ、ですよね😮‍💨

門前GP参加のために3:30に起床する予定でしたが、少しでも長く寝てから行こうということで4:30起床。着いたのは開門40分前ぐらい？9位だったのでピット取れるじゃん！あれ？みんなもう2月でシーズン終わりなの？っと思いつつも、まぁ幸先の良い感じですね😁

今回の目的はエイトにとって最もメジャーなタイヤサイズの265/35R18、現地で簡単にできる軽量化(自分レギュレーション)でTC1000ではどれぐらいのタイムが出るのか検証！

エイトリアンカップEnjoyクラス仕様で41.298まで出たので、40秒台に入れるのは簡単と高を括って40秒台前半を目標としました。

nobuちんからのお下がり71RSは前回回りまくってデッカいフラットスポットを作ってしまったり、剥離してしまったので、かなり程度の良さげなヤフオク産中古へ交換して挑みました。

仕様
タイヤ:BRIDGESTONE POTENZA RE-71RS(265/35R18)
ホイール:WedsSport SA-99R(18×9.5J+45)
ダンパー:OHLINS DFV
スプリング:フロント 12kg/mm(SWIFT)　リア 8kg/mm(TEIN テーパー)
減衰:フロント4段戻し　リア 4段戻し
ブレーキパッド:プロμ HC-CS
LSD:ATS カーボン 1.5way
DSC:オフ
ガソリン:半分から小さい2目盛り下
その他:助手席、後部座席、グローブボックス、センタースルー小物入れ、フロアマット取り外し

その他でクルマの変わったところ
①トストイさんからお譲りいただいたGTウイングが付きました。様々な方のアドバイスもあり、一番寝かせた状態です。


②きゅーさんからお譲りいただいたフロントローターを取付。リアは自分で購入して取付。パッドはHC-CSを新品おかわり。



③GTウイングの取付やこれまでのクルマの動き、ハマグチさんの話を考慮しフロントの車高を1回転下げ。

そんな感じです。



T2:40.263

やったぁぁぁ！！！40秒台前半どころか39秒台も夢じゃないぐらいのタイムが出ました✊️もう平日の疲れが一気に吹き飛びました🤣これで今シーズンのTC1000は気持ち良く終われます！

同じ色のエイト仲間のくりらっくまさんはノーマルエンジンで39秒台入りを目指して気合を入れて走っていましたが、彼も目標達成！記念に撮影しました📸



いーぐるさんもポート加工エンジンで38秒台達成！

ということで大勝利後期エイト3台で活龍へ行きました🍜


食べたことがない手もみもみのラーメンにしました。特製の並盛。肉が柔らかくて美味しい、メンマがデカくて満足感大、美味かったです🤤

いろんな方々からいろんな食べ物をたくさんいただきました🙇‍♂️ごちそうさまです！😋

お会いした皆様、走行されていた皆様、いつもコンディションを共有してくださるこもりんさん、お疲れ様でした。ありがとうございました。またよろしくお願いいたします🙇‍♂️

雨の日ポイントゲットとパッド＆ローターをシバき倒すために行ってきました。

開門約1時間前(?)到着で門前GPは2位！そりゃそうかwww

井尻さんのアドバイザーミーティングがありました。ウエットでの注意事項や最終コーナー攻略方法、内圧の話などなどありました。



まぁ場合によると思いますが、基本的にはやっぱりウエットでは内圧を爆上げするのがイイとのこと。面圧が上がるから。うんうん、接地面積が減るから面圧が上がるんだよね、それぐらいはワシも知っておるぞ。…ん？じゃあ何で面圧が上がるとグリップするんだぁ？なーんて、勝手に深掘りしながら聞いてたら…接地面積が減って面圧が上がると、そこが発熱してきてグリップするとのこと。お〜、結びついた！やっぱ物理って楽しいですね！普段なら、そうなんだぁ、じゃあやってみよ〜、ぐらいの捉え方しかしない内容でも理屈を知ると面白いですよね。そして前後で内圧を大きく差をつけるのもアリとのこと。詳しくは書きませんが…試してみた結果、アリ！と思いました。

仕様
タイヤ:DUNLOP DIREZZA ZⅢ(225/45R18)
ホイール:RAYS GRAMLIGHTS 57XR(18×8.5J+38)
ダンパー:OHLINS DFV
スプリング:フロント 12kg/mm(SWIFT)　リア 8kg/mm(TEIN テーパー)
減衰:フロント4段戻し　リア 4段戻し
ブレーキパッド:プロμ HC-CS
LSD:ATS カーボン 1.5way
DSC:オフ
ガソリン:1/2〜3/4の間

T2:46.961
A5:47.669

2本目はちょっと調子に乗り過ぎました…
雨量が増えてるのにwww









S字で回って左に少しコースアウト→コースに戻ったけど止まれない→コースにとどまることを諦める→なるべく軽症で済むように後ろ向きで(まぐれ？)右側の芝へ

シャコタカなので問題なし！コースに戻るときはどこからならアンパイに戻れるか見渡しました。スイフトの頃の芝ターボ＆溝ジャンプの経験が活かされました(?)www。

左にステアリングを切り始めるポイントと3速に入れるポイントが大体一緒なので、クラッチを繋いだ瞬間にうひょ〜って感じです。まぁドライと同じように走っちゃそうなるわなwww頑張りすぎは禁物ですね。

当日走行されてたガッキーさん、どりとすさん(バネ変えてるとこしか見てないwww)、しょこさんの旦那さん、その他走行されてた皆様、職員の皆様、お疲れ様でした。

金曜日の過酷な帰宅、日曜日のエイトリアンカップ＆ロードスターストライク、月曜日の仕事の疲れが取れないまま、BB走でTC1000に行ってきました。

おじさま達には大変失礼ですが、もう若くないと感じましたwww

今シーズンのTC1000はエイトリアンカップのEnjoyクラス仕様で41秒5を切ることを目標にしてました。きっとイケる。

仕様
タイヤ:DUNLOP DIREZZA ZⅢ(225/45R18)
ホイール:RAYS GRAMLIGHTS 57XR(18×8.5J+38)
ダンパー:OHLINS DFV
スプリング:フロント 12kg/mm(SWIFT)　リア 8kg/mm(TEIN テーパー)
減衰:フロント4段戻し　リア 4段戻し
ブレーキパッド:プロμ HC-CS
LSD:ATS カーボン 1.5way
DSC:オフ
ガソリン:半分ちょっと下ぐらい

クラス分けが細かくされていて、しかも台数が少ないので走りやすかったです。しかも私はBクラスでしたが、ほとんど知り合いだったのでなおさら走りやすかったです。

1本目:41.298
2本目:41.791
3本目:キャンセル
4本目:キャンセル

ということで1本目で目標達成！もう満足！2本目は一応走ったけど、諸々コンディション悪化もありコンマ5落ち。タイヤを温存しておきたかったので、3本目と4本目は走りませんでした。

自分ので走らない代わりに、うるし号(後期 5MT)を借りて走ってきました。本人は年末のファミ走T3枠で42.775でベスト更新してました。午後だけどこのタイムをちょっとでも超えるのが目標です。



うるし号(Cクラス3本目):42.633

こちらも目標達成！とはいえ、蘇武さんドライブのタイムには及ば(当たり前www)

終了時間まではみんなと話しながらカス取りして前後ローテしました。

そして帰路に…

なんか左からカチカチ音するぞ…

まぁ夕飯食べるところで見てみよう。



あっ…ネジ…

とりあえず、魚べいで腹ごしらえ。



こいつ、金曜日に乗ったぞ。上野〜大宮だけ。

帰宅後、せっけん水で漏れチェック！



アウト〜！

走行された皆様、サポートの皆様、そして来る前に変態なLINEを送ってきた白い32スイフトのアノ方と奥様、お疲れ様でした。

金曜日は飲み会だったので、その間にハサミ男によるダイヤ乱れは解消して普通に帰れるだろうと思ったら、上野で先発の列車が全く出発せず。らちが明かないので大宮まで新幹線ワープ！



普通に在来線に乗り換えて発車したが…乗ってる列車が人身事故。1時間閉じ込め。約1時間10分の所要時間のところ、約3時間20分掛かり帰宅。辛かった。

ほいで日曜日のエイトリアンカップはまたEnjoyクラスでエントリー。Bクラス。

仕様
タイヤ:DUNLOP DIREZZA ZⅢ(225/45R18)
ホイール:RAYS GRAMLIGHTS 57XR(18×8.5J+38)
ダンパー:OHLINS DFV
スプリング:フロント 12kg/mm(SWIFT)　リア 8kg/mm(TEIN テーパー)
減衰:フロント4段戻し　リア 4段戻し
ブレーキパッド:プロμ HC-CS
LSD:ATS カーボン 1.5way
DSC:オフ
ガソリン:半分ちょっと下ぐらい

1本目:1'06.746
2本目:1'06.682
3本目:キャンセル

ベストのコンマ2落ち。恐らく慣れてない方だと思われるが、主催が詳しく説明してくれているのにエイトリアンカップらしからぬマナーの悪さで血圧上昇(?)とコンディション悪化で嫌気が差したので3本目はやめた。

ガソリンはこんなもんで


Enjoyクラス仕様での車重はこんなもんでした。


重い！！！







走行後は食って飲んで話して過ごしました。

多くは語りませんが走行中も走行後も帰り道も不快になることが多い1日でした。そんな日もありますよね。もう既にEnjoyクラス仕様でのTC2000のタイムには満足なのでヨシとしよう。

皆様おつかれさまでした。