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表題の通りですww

本日サイドブレーキの調整を行っていましたが、あの穴を確かめるべく本来ホイールつけたままできるところ、外してやってみました、、、が当然ハブごと回るので（この時点で何言ってんだ状態）いつまで経ってもハブが見えているだけですw

というわけで無意味な穴確定ですw

結局3回ほど試走を繰り返し妥協点をみつけ終了。
ちょっと多いですが6ノッチで完全停止です。
ローター側のあたりが出ていないため引きずっているよりはいいかなという判断です。

それでも若干シャーシャー言っているので、あたりが出たら締める方向で調整してみます。

サイドブレーキのブーツが意外とゴツい爪で外すの大変でした。

昨日投稿したローター交換の整備手帳内で、リアローターハットの穴がひとつ多くない？と書きましたが、、
下の画像を眺めててハッとしました。


拡大すると↓サイド調整用のダイヤルがチラリ


もしかしたらですが、ホイールボルトをスタッド化した際にサイドブレーキの調整がローター付けたままできなくなるので、その時用のサービスホールなんじゃないかと思ってきました。
一応トラックユースなローターなのでありえるかも。


だとしたらめちゃめちゃええですね！
私はスタッド化してないので関係ありませんが😂

ブレーキ関連のパーツが揃いました。

ひとつ目、034のツーピースローター。
純正ローターのジャダーが酷いのでまだ3万キロちょいですが交換します。
サーキット後のヒートスポット多数。。


ふたつ目、プロミューのスポーツパッド。
当初HC M1にしようと思ってましたが、特性が今装着しているENDLESSのMX72Plusと変わらなそうで、初期制動を弱めたい目的があったので新作のHC CS18にしました。
マニュアルなのであまり敏感なブレーキフィールだとヒール&トゥがしにくいので（スポーツモードではオートブリップですが足を動かさないと感覚を忘れてしまうので。。）こちらを選択しました。




みっつ目、GruppeMのステンメッシュホース。
MOTULのブレーキフルードRBF600に交換した後に感じたブレーキのフワフワ感を解消するべく導入。
真夏の岡国60分走ってもフィーリングは変わらなかったのでフルード自体の性能はいいんだと思います。
328Racingはカッチリ感がありましたが、フィーリングが走行後半でタレる感じがしましたので、タッチはブレーキラインで改善できればなという思惑です。


あとは涼しくなるのを待つのみです！

先日取り付けたスポーツキャタでコールドスタート計測しました。

自宅車庫の都合上、厳密な方法ではないですがマフラーエンド後方約1m・30°で計測したところ104dbでした！

まぁOK範囲かな？笑

以前ヤフオクで落とし損ねたコレ、
imagine performance flex brace


ガチガチに固めるならCPMと思いますが、見た目が好きすぎて。。
ARCのタワーバーをつけているのでいい具合になりそうと妄想中。

終了30分前にYouTube見始めて入札忘れるという。。
落札者いなかったんですけど再出品されないんですよね。

最近はコレのことばかり考えてます。