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私が前期型を選んだ理由、それはグレーのアナログMメーターだからです。
憧れていたE46 M3と同じものです。

しかしライト類は後期型がかっこいいですね。。
テールライトはそこまで高くないので後期化しましたが、ヘッドライトは新品で手が出ません。。

ヤフオクでもなかなか出てこないし、ショップと話してもどうも見た目が同じでもバージョンが色々あるらしく、、左右が揃っていないと難しいらしいです。

もし、左右同一車両から取り外した個体をお持ちの方、譲ってもいいよって方いましたらお声がけ頂けますと嬉しいです。



よろしくお願いします☺️

サーキットではなく、初めてジムカーナ走ってきました。

ついにタイヤ終了のようです。
ジムカーナの方がサーキットよりも減ると思います。

ちょっとドリフトし過ぎたかも笑

フロント


リア

シフトブーツ単体で購入した理由はこれです。


ショートシフター導入します。

これはかなり迷いました。
主な目的は
①シフトフィールの改善
②シフトポジションの最適化

①シフトフィールについて、純正のシフターでも当初は不満はありませんでした。
しかしGRヤリスなどトヨタ車のMTに触れる機会がありスコスコ入る金属的な感覚に衝撃を受け、純正シフトフィールの「ゴリ」「グニュ」といったいわゆるナンコツ感のあるフィーリングに違和感を覚えるようになりました。
これはUUCやAuto Solution、Rogue Engineeringなどのショートシフトキット、強化ブッシュキットで改善できます。
また、純正のシフトノブを利用できます。
F22用のM Performanceシフトノブが気に入っているので当初はこれで行こうと考えていました。


②シフトポジションの最適化について、これはM Performanceシフトノブやフルバケを導入した弊害です。
M Performanceシフトノブで10mm程度ショート化、フルバケでMAXローポジション化（数値は忘れました）しているため、高いセンターコンソールに肘が干渉しシフトが窮屈です。
サーキット走行でも気を使い、シフト操作に未だ違和感を感じています。

現在はセンターコンソールガバ開けで対応してますがそれもどうかと思い、M2 CSの収納が無いタイプのセンターコンソールを検討しましたがシンプルに高杉くんです。

純正感を大事にするイメージで弄ってきたので、車内の見た目が大きく変わることも悩むポイントでした。
しかしこの2つの改善できるのは社外のシフターキットしかありません。

CAEも考えましたが、センターコンソールを加工する必要があります。
車体を切り刻みたく無い病なので、加工無しで取り付け可能な物を探したところRTD Motorsportsに辿り着きました。

リバースロックが無いタイプを選んだので、操作感は純正と同じです。

どのようになるか、装着がとても楽しみです。

とある準備のためにF22用アルカンターラシフトブーツを入手しました。
中古サイトで入手しましたが、ノブだけ使用とのことでブーツは新品の記載がありました。
M2純正のブルーステッチのシフトブーツと入れ替えたのかな？


個人的には純正ブーツよりもこちらの方が縫い目がクロスで縫ってあって高級感があって好きです。
シルバーステッチも内装にシルバー装飾があるので合っていると思います。

シフトノブを固定するリングは接着剤で止まっているだけなのでヒートガンで炙って取り外しました。


あとはブツの到着を待つのみです。

みんカラユーザーの皆さん、明けましておめでとうございます。
本年もどうぞよろしくお願いいたします。

既に今年1発目の買い物は済ませました、勿論M2用のアイテムですw

思わず笑顔になれるようなwパーツを導入できたらなと思いますw
よろしくお願いいたします。