トーションバー解説

これまでトーションバーの説明を書いて来ました。
近いうちにまとめようと思っています。

車高をノーマル状態から下げると、硬くなるのか、それとも柔らかくなるのか？分かりにくいと思います。
今回はその説明。

これまでの投稿で、車高を上げ下げするとアッパーアームの角度変化により、作用する半径が減少。受ける荷重は同じなので、トーションバーに掛かるモーメントが小さくなって行き硬くなっていく。との説明をしてきました。
本当に硬くなっていくのか分かりにくいので、分かりやすい例を挙げて見ます。

長さの違う棒と錘を用意して、棒の端を持ち棒を水平に保ち、もう一端に錘を下げ、保持する力(どちらが楽か？)比べます。手がトーションバーの役割、錘が車重の関係。
棒が長い方が保持するのに力が必要です。
これは車体側からの感覚です。

一方、錘を上下に揺すってみると、長い棒の方が小さい力で棒の先端を動かす事が出来ます。
車を実際に走行させた時の、コーナーやブレーキング、路面追従(入力)に対する反発力です。

アームの実効長が長いと保持するのに大きな力が必要で、入力により動きやすい。
アームの実効長が短いと小さな力で保持でき、入力に対し動きにくい。

トーションバーの闇だとか、コマずらしは意味有る派、意味ない派とかw。そんなカルトから目を覚ましてください。