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  5. ブレーキパッドについて教えてくださいな♪ [nukesakuの妻]
イイね！
   
2008年06月09日

ブレーキパッドについて教えてくださいな♪

ブレーキパッドについて教えてくださいな♪ 職場で，既婚の男の人の鼻から
鼻毛がでていたら，
「あー，奥さんは，ご主人に感心が
ないのかなぁ・・・」と思ってしまう
nuke妻です

お子さんに手がかかるとか，
ご主人が残業続きとか，いろいろあると思いますが・・・

って私もnukesakuの白髪チェックは好きだけど(^з^)-☆
鼻毛というか，顔を見てなかったりして・・・f(^ｰ^;


昨日は１日nukesakuが運転していました

で、nukesakuがみなさんに教えていただきたい事があるそうなの

ブレーキパッドについてです。


減速する時、そーっとブレーキを踏んでいくのと、
エンジンブレーキを効かせて、最後にブレーキをギユッって踏むのと、
ブレーキパッドに限って言えば、どちらがいいのかなぁ？と

nuke妻は、とにかくダストを出したくないし、
早くからブレーキ踏むのはMT車として許せないから、
考えた事なかったの（*^_^*）

この「いい」っていうのは、長持ちするのか？って事です

一般道のお話です

ぜひ、みなさん教えて下さいね☆彡

ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2008/06/09 20:45:08

   

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この記事へのコメント

Ｓｔrance
2008年6月9日 20:54
考えた事、無かったね。
どっちだろう？
まぁ減りが遅いのはやっぱりエンブレを効かせてからブレーキではないかな。
その方がブレーキパットをほとんど使わずにいけると思いますよ。
でも危ないから普通はブレーキしてエンブレ掛けてでしょうけど。
コメントへの返答
2008年6月9日 22:32
うん，nuke妻も考えたこと無かったの
(+_+)

さらに，nuke妻はいきなりエンブレです・・・

とにかく，ブレーキ踏みたくないの
(>_<)

常に目標は，ブレーキ踏まずに止まれるか？だし(^^)
アブ＠ら～めんタイプＲ
2008年6月9日 20:57
(・ω・)ん～どうでしょうね？厳密に言うとブレーキを踏んでなくてもパットはディスクと面接触してるので・・・ブレーキ踏まなくてもダストは出るかと(爆)エンジンブレーキも普段の運転ならそんなに多用しなくても良いと思います。
コメントへの返答
2008年6月9日 22:37
ん～(>_<)

チャンピオンシップホワイトのＦＤ２のダストは本当にすごいのよ～
(；´Д`A ```

およっ(ﾟOﾟ;;

nuke妻，急に止まるとき以外，ほとんどエンブレ使ってます・・・
(^^ゞ
鶴千代
2008年6月9日 20:59
エンブレを使っての減速の方がパッドの減りは少ないと思いますよ♪

ただエンブレ使うということはシフトダウンするわけですからミッションに優しい入れかたしないとガリっとやっちゃうかもしれませんね(爆)
コメントへの返答
2008年6月9日 22:41
生野で鶴千代さんの横に乗せてもらったとき，けっこうギュッとブレーキ踏んでたでしょ？

サーキットに出られる方の走り方は違うなぁって思ったのと同時に，パッド減るのかなぁって♪

回転数も合わせず，やたらとエンブレ効かすのも，ダメなのかしらん？

Sally@TEAM NEWTRAL
2008年6月9日 21:09
こんばんわ～♪

やはりｴﾝﾌﾞﾚ使った方がﾊﾟｯﾄは減らないですよね(^o^)

厳密に同じ車でもATよりMTの方が減るの遅いですもんね♪

でもどちなにしても安全運転で…
って言っても臨機応変にですねf(^_^;
コメントへの返答
2008年6月9日 22:44
こんばんは☆

特に，今までパッドのことなんか気にしてなかったし，nukesakuも今まで何にも言っていなかったのに，急に
「みんなに聞いてくれ！」なんて言い出して・・・

はい，安全運転でね（σ_σ）ゞﾘｮｰｶｲ
kago.
2008年6月9日 21:41
ん～。

ご自分の車だから好きに使いのが一番と思います。

止まるのはあくまでも、ブレーキ。
コメントへの返答
2008年6月9日 22:45
ん～

やっぱり，そうですか(^^ゞ

ブレーキ踏まなきゃダメ？
ＭＡＮＴＡ
2008年6月9日 21:44
どうもです！

確かに、エンブレを利かせば、パッドの減りは少なくなりますよ。

ただ・・・その代わり、クラッチが早く痛むって話を聞いた事があります。

ただ、街乗りで、ごく普通に走っている場合は、あまりパッドの減りを気にしなくても良いような気がします。

自分も、今、パッドの事で、検討中です。
コメントへの返答
2008年6月9日 22:49
こんばんは～(^^)

クラッチが傷むのか・・・
やたらとエンブレで止まろうとするnuke妻Ｒくんには厳しいお言葉(>_<)

ＭＡＮＴＡさんのブログも見させていただきましたよ♪
詳しい方は，悩みもつきませんね
(^^ゞ

お友達の中でも，ブレーキパッドの交換でダストの悩みから解放された方もいらっしゃいます(^^)

我が家は，減るまで交換はないと思いますが・・・(+_+)
〇野
2008年6月9日 22:02
僕も鶴千代君の意見と同じですね
ブレーキを使えばパット減るし
エンブレ使えばクラッチがいたむし
交換する事で考えるならブレーキパットの交換の方が安いから
ブレーキを踏むのがいいですね
私は思いっきりエンブレ使いますけどね（笑）
コメントへの返答
2008年6月9日 22:54
会長！(=^з^=)ノオヒサー♪

富士や鈴鹿を走られる会長のお言葉，ありがたくいただきます（*^_^*）

たしかにブレーキパッドの方が安いでしょうね(^^)

会長のサーキットでの走り，見てみたいなぁ・・・川^_^川
使徒ぴっちゃん♪
2008年6月9日 22:15
こんばんは！

私も多分エンブレ効かせながら・・・の方に１票かな？

ギュって踏む事で熱の影響での磨耗促進が無いとすればスピード（運動エネルギー）をエンブレ（ポンピングエネルギー）とブレーキ（熱エネルギー）に分散させて変換した方がブレーキ（熱エネルギー）への変換率が減るのでパッドへの負担が減るんじゃないかな？と思います。

ただ経済的な部分でのお話ならエンブレ掛ける時にクラッチや回転合わせにアクセル空ぶかしするので無駄なガソリン消費とパッドの磨耗度合いと言われれば微妙だとは思います。
コメントへの返答
2008年6月9日 22:59
(〃´･ω)ﾉ　ｺﾝﾊﾞﾝﾊ♪

うっ・・・

物理や化学が苦手だったnuke妻，使徒さんのお言葉が頭の中を横切っていきます・・・
(;^_^A ｱｾｱｾ…


さらにうっ・・・

エンブレで，回転数合わせてないnuke妻，失格～(≧◇≦)乂ﾀﾞﾒﾀﾞﾒｯ！
回天
2008年6月9日 22:36
ども
自分も使徒さんと基本、同意見です。
ﾌﾞﾚｰｷをｽﾞﾙｽﾞﾙ引きずってﾊﾟｯﾄﾞ、ﾛｰﾀｰの熱変換を延ばすよりは、分散させた方がとは思います。
厳密にはよく分かりませんけど…ｗ
ﾌﾞﾚｰｷって言うのは運動ｴﾈﾙｷﾞｰを熱ｴﾈﾙｷﾞｰに変換する事で減少させていくものなので、ﾊﾟｯﾄﾞ-ﾛｰﾀｰだけでなく、ｸﾗｯﾁ、ﾐｯｼｮﾝ、それに伴うｵｲﾙ…と分ける事でﾊﾟｯﾄﾞの摩耗頻度は減らせるのではないかと。
ただ、ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷは回転を極力合わせてやらないとｸﾗｯﾁ、ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝに始まり、ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄに至るまでﾀﾞﾒｰｼﾞを伝えてしまうので、その疲労蓄積を考えるとﾄｰﾀﾙではどうなのかなぁって考えちゃいますけどﾈ。
まぁ皆さんおっしゃってる通りだと思いますｹﾄﾞ……
コメントへの返答
2008年6月9日 23:03
(=^0^=)／ ドモドモ♪

みんな，どうしてそういうことが，きちんと理論立てて言えるのかしらん？

nuke妻うらやましゅうございます♪

うっ・・・

やっぱり，「回手数を合わせる」が課題かも・・・(+_+)

やたらめったらシフトダウンだなぁ・・・
σ(^◇^;)
おやじ＠いなか
2008年6月9日 22:52
ブレーキパットの減りはやっぱりエンブレを使う方が少ないと思います。
でも、そんなに気にする必要があるのでしょうか？・・・というのは、ブレンボはどうか解りませんが、前に乗っていたアコードのユーロＲでは６万キロでも無くなりませんでした。サーキットとか行かなければそんなに減りを気にすることはないかと思います。
私は運転する気分がいい方がいいので、ヒール＆トーを使いながらブレーキとエンブレを効かせています（気分がいいのは自分だけですが・・・笑）
コメントへの返答
2008年6月9日 23:08
ありがとうございます(^^)

はい，nukesaku家で，ブレーキパッドの話が出るのなんて，初めてだったので，私もnukesakuの真意はよくわからないんですが・・・(#^.^#)

今までのクルマもたぶん，交換したこと無かったはずだし・・・

ユーロＲ，そこまでパッドがもったんですね♪

あはは(^o^)
たしかに，自分の気分がいい運転が一番(*'▽＾)ъ
るーく＠FD2R
2008年6月9日 23:12
私は比較的ブレーキ踏んでるほうかなぁ？
とは言ってもエンブレ効かせながらってのが大前提にありますけどね。
まぁ、パッドの減りをそんなに気にしてないからかもしれませんが(^^;

それに、安全面考えてもブレーキを踏めるようにしておかないといけませんしね。（ABSを効かせた事がないって人も結構おられるとドライビングスクールで聞きましたし・・・）
ogak.さんもおっしゃってますが、やっぱり止まるのはブレーキだと思います(^^


コメントへの返答
2008年6月10日 12:49
この前、生野で後ろを走ったり、横に乗せてもらったときも、そんなに「ブレーキ踏むなぁ・・・」って感じしなかったよ！

うん、nuke妻も気にしたことないの・・・
(oﾟ▽ﾟ)oﾆﾊﾟｯ

ＡＢＳ、効かせたことあるよ～！
おぉっ！こんなランプ付くんだー！
って案外冷静に見ちゃった！

男子高校生が急に車道に自転車ごと倒れて来て、急ブレーキ！

いざというときに踏める決意も必要ね♪
Tight☆R
2008年6月9日 23:18
エンブレ多用派ですね。
パッドの減りよりエンブレの効く感じと排気音が好きですね。
賛否両論あると思いますが、自分が好きなように使うのが良いのでは？




コメントへの返答
2008年6月10日 12:57
いっしょ～σ(ﾟｰ^*)

わかる～＾ω＾

きつめのエンブレで、ぶおん、ぶおんいうのが楽しい♪

はーい！
（*･∀･）ノ.ｱ☆.ﾘ｡ｶﾞ.:ﾄ*･°
よし9
2008年6月9日 23:34
typeRのホイールは白という事もあり
ブレーキダストが目立ちますね。

エンブレを有効に使う為にヒール＆トゥー
を使いシフトダウンという手もありますが
基本はフットブレーキで減速、停止かと。

ダストはこまめな洗車か、ホイールをコーティング
するぐらいでしょうか。
コメントへの返答
2008年6月10日 21:25
そうなんよ～！
チャンピオンシップホワイトのホイールを保つのはめっちゃ大変なんよ～
(>_<)

こまめな洗車とクリスタルガードホイールアーマー，そして，何より「ブレーキを踏まない」ことかしらん？

ヒール＆トゥができないの・・・
(;^_^A ｱｾｱｾ…
ぽんたろ～
2008年6月9日 23:52
オイラは結構ブレーキ踏んでますね～

信号なんかで停車する時のエンブレは使って３速位迄･･･

ペース上げ気味で走行する時でも、メインはブレーキで、ヒール＆トゥでシフトダウンしてコーナーに進入し出口に備える･･･みたいな走り方です。
エンブレではブレーキを掛ける程制動力はありませんから･･･

オイラは１年点検の時に、ダスト対策でパッドを交換しようかと思ってます(^^ゞ

あ。煽られた時はブレーキ掛けずにシフトダウンのみで停車寸前迄速度落す事はありますね･･･(^^ゞ
コメントへの返答
2008年6月10日 21:30
ぽんたろ～リーダーも，やっぱりヒール＆トゥできるんだ～(^ω^)ｲｲ！

そっかぁ・・・
あきらかに，距離があって後ろにクルマがいなかったら，１速まで使うなぁ・・・

ま，田舎なので(^^ゞ


お友達の中でも，パッドを換えたら，本当にダストが出なくなった・・・ていう方がいらっしゃいます(^^)

煽られたら，強力エンブレ・・・
基本ですね♪
ぱぱでびる
2008年6月9日 23:58
は、鼻毛！！ｶﾞ━━Σ(ﾟДﾟ|||)━━ﾝ!!

いやいや、ぱぱでびは毎朝自分でチェックしとるけぇ♪

ぢゃぁ、とりあえずエンブレ１速まで使ってサイドブレーキぎゅっ！！で。。。

そ、そこまでするヤツはおらんか。(＾＾;)>ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

ま、まさかnuke妻さん...やりょぉる！？
コメントへの返答
2008年6月10日 22:47
えらい！
そうだよね～
男の人だって，鏡見るはずなのに，なんで気づかないのかなぁ・・・

一度その人の鼻毛を見ちゃったら，「見ちゃダメ！」って思っても，そこにばっかり目がいっちゃう(>_<)

サイドブレーキ？

じゃぁ，今度ぱぱでびを乗せて・・・

(ﾟｍﾟ*)ﾌﾟｯ
☆さいと～☆
2008年6月10日 0:24
レブスピードっていう雑誌の7月（今月）号に【総力特集　知られざるブレーキ】ってのがあるんで、買って読んでみてはいかがでしょう？自分は今後パッド交換するので買ったんですが、制動機構のことがしっかり解説されていて、勉強になりますよ。
コメントへの返答
2008年6月10日 22:48
そうなの？

ありがとう♪

nukesakuに買ってもらおうかな？

さいと～さん，着実に知識を増やされてますね(^o^)
ビル
2008年6月10日 0:30
以前はスピードが出ていても3速までシフトダウンしていって、30km/h以下まで落としてからフットブレーキを使っていました。
でも最近はフットブレーキも積極的に使っています。
エンブレで止まろうとしていた時は、フットブレーキを踏むのが悪いことのように感じてきて、前が一気に詰まって、急減速する時にフットブレーキを踏むのを一瞬躊躇してしまうようになっていました＾＾；

いざという時に危ないので最近は早めにフットブレーキを使います。
ダストを出したくないっていうのもこっちの勝手な事情で、後ろの人にヒヤリとさせるのも申し訳ないですしね＾＾；
理想はエンブレをかけ始めてから、フットブレーキの遊び部分だけ踏んで、実際はエンブレだけで減速！っていうのでしょうけど頭がこんがらがってしまいそうです（笑）

あと、話がそれるかもしれませんが、信号などで止まる時にフロントが沈んでまた上がる、いわゆるカックンブレーキをしている人はブレーキパッドを見ると分かってしまうそうです。
磨耗の仕方が特殊なんでしょうかね！？
昔、雑誌で見た情報ですが＾＾；
コメントへの返答
2008年6月10日 22:52
なんだか，叱られちゃった・・・
(T.T)
はい・・・ダストを出したくない＆ＭＴの証って，自分勝手なエンブレばかりしている，おばさんがここに・・・
・・・(=ェ=｀;）ｼｰﾝ

いる，いる～！
カックンブレーキの人(^o^)

けっこう，おじさんに多くない？

あと，発進時に後ろが沈むＡＴ車も・・・
犬タイプ
2008年6月10日 1:13
こんばんは(o・v・o)あくまで僕の場合は‥の話しですが、 まずフットブレーキありきかな？エンブレだけだと前輪にしか抵抗力がないからバランス的にも‥ そんなわけでフットブレーキと弱いエンブレを併用しています せっかくブレンボ付いてるしやはりクラッチやエンジンマウントやエンジンにボディーブローの様に少しずつストレスが蓄積していく気がして‥
ダストが少ないパッドに交換すればホイールの汚れを気にしないでブレーキを踏めると思います。もしすぐ交換しないのであればホイールにコーティング材を塗っておくとダストは多少付き難くなります^_^;
コメントへの返答
2008年6月10日 22:55
こんばんは☆

はーい！
ダスト対策にみなさんにクリスタルガードホイールアーマーをお薦めしているnuke妻です(^^)

付きにくくなると言うよりは，付いても簡単に落ちる，という感じだけれど，洗車が楽でいいですよん♪

はぁ・・・
やっぱりブレーキ踏まなくちゃダメね・・・(^^ゞ
くまくまちゃん
2008年6月10日 1:22
私もTypeRを買ってから･･･エンブレ中心で停止していました！

が、しかし！峠で速度を出したり･･･街中で他車を交わして前に出て行くときなど･･･

エンブレ中心の減速に慣れてしまうと、フットブレーキをしっかり踏む感覚を忘

れてたりしますよね^^;（ヒヤリがありました@@;）

あまりにエンブレを意識すると、減速が一歩遅れたりもしますしね><;　

ゆっくり車間を取って走る時は、エンブレ中心！

速度を出す時はフットブレーキをしっかり踏むようにしています☆
コメントへの返答
2008年6月10日 22:58
本当にＲくんのエンブレの効きの良さは，びっくりでした！

くまくまちゃんの言うように，状況に応じて使い分けるのがいいのかな？

たしかに，nuke妻がエンブレだけでの停止を試みるときは，後ろのクルマとの間にも前のクルマとの間にも余裕があるときです♪

後ろのクルマが近いときに（煽られている場合は除く）エンブレだけで止まって，ごっつん！されたらイヤだもんね(>_<)
higekoro
2008年6月10日 9:10
街乗りは、とりあえずエンブレ１速まで使ってサイドブレーキぎゅっ！！なhigekoroです(;^_^A あせあせ
ブレーキランプ点けてませんσ(^◇^;)
田舎道もそうかな（笑）

切れたときくらいしかＡＢＳ効かせるブレーキはしないです（謎）

エンブレで止まる方がパットの消費量は減りますね（笑）
コメントへの返答
2008年6月10日 23:00
この前の生野でね，higekoro大将の後ろを走ったでしょ？

「あ，（大将も）極力ブレーキ踏まないんだ～♪」って思ったよ～(^^)

ひゃぁ！(O_O)

ほんまに，サイドブレーキぎゅっ？

大将の後ろは走れないかも・・・

って，大将のスピードには付いていけないかも・・・(;^_^A アセアセ…
ＳＲ☆fenice
2008年6月10日 15:46
お久しぶりです、ＳＲでっす！！

私もエンジンブレーキを多用する走りをするほうだと思います。
フットブレーキはその補助的な感じでしょうか・・・
パッドも減りも少ないカモ

でも、後方車両へのインフォメーションとしてフットブレーキも早めに踏むようにしています。

あ、あくまでも一般道での話です。

ブレーキって難しいですよねぇ・・・
コメントへの返答
2008年6月10日 23:05
(*^▽^*)ノオヒサー♪

本当に，今回のみなさんのコメントで，ブレーキって難しいなって思いましたよ(^^)

状況に応じて，しかも自分一人なのか，誰か乗せてるのか，で本当に違ってくるんだなぁって

追突されない程度に，ブレーキも踏まなくちゃね(^-^ ) ニコッ
やまぞ～
2008年6月10日 21:58
やっぱ基本は、最初ブレーキで、軽く煽ってシフトダウンでは？
ブレーキランプ点きながら「ファン！ファン！ファ～ン！」と停まるとカッコいいと思いますよ。

回転合わせずにシフトダウンするとシンクロに負荷掛かりますよ。
コメントへの返答
2008年6月10日 23:07
ブレーキランプ点けながら，ファンファンファン・・・

ヒール＆トゥができないとムリでしょうか・・・(‥ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

あちゃ！(>_<)
nuke妻，単にシフトダウンしてる～！

   

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