静音化　テールサイレンサー直上ヘルムホルツ共鳴器廃止

■エンジンノイズ低減
　ヴェゼルで、アクセルを大きく踏み込んだ時のエンジン音が車内で不自然に大きく感じたので、排気管周りをじっくりと見ていた時にヴェゼルのテールサイレンサー直上のフレームにちょうど大穴が空いているのを見つけました。

上の写真はサイレンサー直上の四番目の遮熱板④を外した所。下に見えるのがサイレンサーです。

　サイレンサーと穴の空いたフレームの間には、ちょうどフレームの穴を塞がないようにわざわざ切り欠きの入った遮熱板が入っています。

　この穴がヘルムホルツ共鳴器と当たりをつけて役割を確認しました。
　穴ありだとアクセルを大きく踏込んだ時のエンジン振動のビリビリが大きく、穴を塞ぐと排気音と振動が減ることから、この穴の役割はアクセルを大きく踏込んだときに車体フレームにサイレンサーの排気音を共鳴させて車内にスポーティな排気音を響かせるのが目的と判明しました。

　自分はヴェゼルの上質化がテーマなので、最終的に静音化のためサイレンサー直上のフレームの大穴をアルミテープで塞ぎます。

　アルミテープで穴を塞いで遮熱板を戻した後です。
遮熱板がわざわざフレーム穴を避けて塞がないようにしてあるのが分かります。