静音化　現時点の状況(エンジンノイズ)まとめ

　今まで実施してきた静音化のまとめをしておきます。

■エンジンノイズ測定について
　ヴェゼルのe:HEVはHVなのでアイドリングがありません。そのためヴェゼルの強制充電モード(※)をエンジンのアイドリング騒音測定の替わりに使います。
前回、対策途中のエンジンノイズ測定結果は50.9dBAでした。

※強制充電モード→システム起動後にシフトР位置で、アクセルとブレーキを同時に目いっぱい踏み込んだ状態を保持すると、エンジンがかかって走行バッテリーへ強制充電する。

　強制充電モードでエンジンのかかった最新の状況は、
48.5dBAとなり、50dBを切って着実に静かになっています。

実施したエンジンノイズの静音化対策で効果が顕著だったのは、
①静音化　エンジンルームシール強化①②
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3450138/car/3277772/6934469/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3450138/car/3277772/6940483/note.aspx
②静音化　サイレンサー直上ヘルムホルツ共鳴器廃止
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3450138/car/3277772/6980262/note.aspx
③静音化　オイル&エンジンオイル添加剤投入
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3450138/car/3277772/6954453/note.aspx
④静音化　ビビリ音低減モール ダッシュボード用取付
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3450138/car/3277772/6922585/note.aspx
⑤静音化　遮熱板制振加工
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3450138/car/3277772/6940919/note.aspx
の順番になります。

②⑤の対策は特にアクセル開度が大きい場合のエンジンノイズ低減に効果が大きく、ソレ以外はエンジンノイズ全般に効果がありました。