続・ボンネット右ヒンジの修理

前回の続きで、右のヒンジを補強していた鉄の棒は結局取れてしまったので、
ヒンジごと交換作業することに
しましたが、、、。

みんカラを参考に取り敢えずヒンジを
本体から外す事は出来たものの、
ボルトをラチェットで回しても
『くるくる×2』回るだけでいっこうに外れない。
先週も同じ作業をしてたのですが、
2時間かけても全然取れなかったので、
今回リベンジなんですw

2人で作業してたのですが、1人がヒンジを力任せに上に引き上げて圧をかけ、
もう1人がラチェットでボルトを回してると、やっと5mmくらいの隙間が！

これをずっとしていると、マイナスドライバーが間に挟まるくらいに空くので、
マイナスドライバーを間に入れて上方向に圧をかけてもらいながら、ラチェット
を回して行きます。

どんどん隙間が開いてきて、
マイナスドライバーじゃ
スカスカすぎてくるので、
タイヤレバーのマイナスになってる
箇所を間に入れて、
同じように圧をかけてもらい
ラチェットで回します。

すると、何故だか前回と同じように
ボルトが折れましたw
『右側のボンネットのヒンジのボルトは
呪われてるんちゃうか』
とぼやきながら前回のように、
穴を開けてエキストラクターを刺して
引っこ抜こうとするんですが
引っこ抜けず。
しょうがないので下に落として、
ピンボールのようにコロコロとしながら取り出しました。

ボンネット側のネジ山が
なくなってました。
そのせいでボルトがずーっと
クルクルしてたみたいです。
ここまででかかった時間が
2時間くらい。

左側のボンネット側のネジ山です。
右と全然違います。

右のヒンジのボルトが後1個残ってるので、同じことします。
が、こやつは引っ張っても取れず、
下に落とそうとしても落ちずで、
格闘すること1時間。取れない。
最後のところに生き残っているネジ山が
かんで、そやつが邪魔をしている
感じでした。
もう時間が19時半になってしまい、
暗くなってきたので、
ここで作業は一旦終了。
どうするかも含めて、明日に持ち越し。
ヒンジは左だけボルトを止めて、
一応元通りに。

取り外した右のヒンジ。
可動部分を手で動かそうとしても、
全く動かず。
これだけ固くなってたら、そりゃ折れるわと思いました。

新しく取り付けたばっかりだったボルト。
1回取り付けただけやのに、溝が無くなってツルツルに。

ヒンジを取り外す際に、外したボルト達。錆びてボロボロ。
これもついでに交換しようと思います。

後、なぜか車の下に落ちてたネジ？
どこに使われているネジなのか不明ですが、一応持って帰ってきました。