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イイね!
2008年05月02日

純正エキマニ発見!

純正エキマニ発見! 今日車で出かけようと車に乗り込みエンジンをかけたら、いつもよりも音が大きくなってました。何だかOHVのアメリカンバイク見たいな音です。

エンジンフードを開けてエキマニを見ると、破断してました(ショック!)
破断して溶接部から開放されたパイプには溶接ひずみにより、相方とは1mmくらいオフセットしてました。
とりあえず応急処置で固定して、帰ったら早めに交換します。

ということで純正エキマニを持ち帰るべく、実家のガレージを探したらありました。
画像のものが探しものです。
現在の社外品と比べると、非常に重たい鉄の塊です(あとで重量を測ります)でも耐久性を考えたらノーマルが一番無難です。
純正エキマニの入り口をよく見るとエンジンの排気ポートよりも小さいようで、部分的に黒くススがついているところが結構あります。

この部分を少し削り落としてやると効率が少しはよくなり、チューニングした気分になれそうです。
ブログ一覧 | MR2(SW20/AW11) | クルマ
Posted at 2008/05/02 01:06:28

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この記事へのコメント

2008年5月2日 8:46
とりあえず純正が見つかってよかったですね。私もフジツボのタコ足入れてますが、純正を持って帰る時「こうも重たいもんか」と良いながら自宅の床下に眠らせてます。
私の場合、一度軽いタコ足を経験すると、鋳物の純正でそのまま行くのにはなんだか許せなくなり、何れ社外のタコ足をもう1本買うでしょう。
まぁ自分の場合、純正に少しクラックが入った見たく、爆音になり出したので社外タコ足を入れました。
良い方法で解決出来れば良いですね。
コメントへの返答
2008年5月2日 14:35
純正でクラックが入ることもあるとは驚きです。

ターボの社外エキマニの場合、等長タイプは取りまわしが複雑で、形状的に無理している所があるので、割れやすいのではないかと思っています。

もう一度社外品を購入しようかと思いましたが、安くても13万以上するので辞めましたよ(笑)
2008年5月2日 9:09
NAのタコ足念のために持っていますが、ターボ用は短いですね~

聞いただけの話ですが、昔のトヨタのタコ足はかなり評判がいかったらしいですよ。
購入後に聞かされ、少し後悔しました。

でも、在庫なくなる前に買えてよかったです。
その後、追加生産になったことはシーッ!ですよ。
コメントへの返答
2008年5月2日 14:50
ターボは短いです。社外品も短いのですが、かなりいい値段しますね。

トヨタのタコ足は4AGも3S-GTEともノーマルの形、耐久性は悪くはないと思います。
ネックはなんと言ってもその重さですね。社外品に交換すれば、排気効率プラス軽量化と一石二鳥です。これで耐久性があればもっといいのですが・・・

追加生産することがあるんですね。良いこと聞いちゃいました!
2008年5月2日 22:58
こんばんは。

走行中に破断しなくて良かったですね。純正品も見つかって何よりです。
早期に交換できるといいですね。
コメントへの返答
2008年5月2日 23:08
こんばんは

本当に音がすごかったですよ。4本中のたった1本が破断しただけで。

早期に交換したいのですが、どうなるかわかりません。金銭的余裕が出来るまで乗らずに置いて、その後エキマニを純正に戻す分、「何か」したいです(笑)

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