三菱自動車(純正) ブレーキシステム  

ブレーキシステムの進化には、もう感動するばかり。

イノベーティブペダルオペレーションモードによるワンペダル走行がホントに便利。
アクセルとブレーキを踏み替え踏み替えしながらの速度調整が完全に過去のものになったと思える。

まぁ、カーブとかで流石に減速追いつかずにブレーキ踏んだりもする場面もあるんだけど、ほとんどの場合はワンペダルでコトが済む。

回生ブレーキで回復あるのも嬉しい。
ただ下り坂でアクセル離してニュートラル走行になったときに回生がゼロになるのはちょっと納得いかないけど。
昔の自転車みたいにシャフトの回転力で発電しているって訳じゃないのだろうな。

更にブレーキオートホールドによって、いったん停まると次にアクセル踏むまで動かなくなるのも実にラク。

電動パーキングブレーキも超優秀。
シフト（じゃなくて今はセレクトになったらしい）レバーをPポジションにするだけで自動セットされるし、Dポジションに変えてアクセル踏むだけで解除されて発進するのは、パーキングブレーキの存在そのものを意識する必要がなくなってくるのではないかとも思っている。

このクルマにはマイパイロットなんてものもついていて、自動運転の実現も視野に入ってくる訳だが、そこまで行かずとも運転の際に「クルマがやってくれること」の範囲がどんどん拡がってきていることを実感できます。

しかしこんな便利なクルマに慣れてしまったら、もう他の旧型車を運転できなくなりそうでちょっと怖いな。^^;