1800cc改シビック

EK９じゃないよ
EG６だよ☆


すでにブログや何シテルでちょこちょこネタばらしをしていたので


何を今更？って言われるかもしれませんが、、


ガチャピン号が

1600→1800仕様になりました＼(^o^)／


載せ替えるきっかけは


先日、部品取りをしたインテRのエンジンを格安で譲ってくれることになり、


はじめはどうしようかと悩みましたが



やっぱり、サーキットでは抜群の速さをみせるテンパチエンジンの魅力に


負けました（爆）


ただ、こちらのノーマルエンジン、しかも１１万キロのご老体！！



正直、載せて走るまであまり期待はしていませんでしたが、、、、



さすがタイプRのエンジンでテンパチのVTEC！！！！

下からのトルクと、VTECに入ってからの暴力的なパワーには驚きましたWWW




昨日、試走をかねて六〇山へドライブに行った時のことですが、B16Aでは、回さないと登れなかった山道が、それほど回さなくても簡単にスイスイと登れるようになってめちゃ楽しかったですWW

ただ、パワーが上がった分、テクニカルなコーナーでは踏めなくなったのも事実で、そういう意味ではテンロクエンジン(B16型)は楽しいんだろうな～ってのが正直な感想です。。

（たぶん山だとヒルクライム以外はあまりな感じがします。でもサーキットでのテンパチは楽しいんだろうなぁ～と思いました。）


あと、音がB１６Aと違って野太くなり、同じボーダーのマフラーなのに
重低音で爆音になりました（爆）←エキマニが凹み多少排気漏れしてるのでその影響もあるかもしれませねんがw


サウンドはB１６型などのテンロクエンジンの方が好みです♪