純正マフラーのバッフル抜き

今回は純正マフラーを活かして音量を上げたくバッフルを抜きたいと思います。
これが純正です。
初期型はこのメッキプレート？みたいなのが着いてないとのことですが、私のは初期型でも着いてました。

リベットをドリルで揉んでいきます。
結構細かい金属片が出るのでマフラーの穴に養生テープを貼っておくと良いですね。
結構簡単にリベットは外せました。まずメッキのプレートが取れるので取り外してこのようにバッフルの縁にマイナスを当てて取り外していきます。

こんな感じで取れます。
この黒くなってない部分が恐らくはハマってる部分で結構抜くのに力がいります。
コツとしてはバッフルが少し浮いたらのの字を描くようにグルグルやりながら抜くとスポッと取れます。

だいぶ汚いので磨くか、塗るかした方がいいかと思います。

マフラーの中ですが、こんな感じです。
本来の排気口というかマフラーのメイン径はかなり細いですよね
そこからこのメガホン構造によって音が増幅されているのでしょうね。

バッフルを外してしまうと3.5mmの出口の太さになります。

バッフルはこのブレードよりも一回り細いのでおそらく2.2mmくらいかなと思われますので、だいぶバッフルが無いと抜けが良すぎてしまうんじゃないかなぁ？と推測されます。

忘れていましたが、リベットの最後はマフラーの中に落ちてしまいますのでこの手のツールで取り出すと良いでしょう。

無事8個救出しました。

まとめですが、バッフルを抜い他だけにすると音量もやかましいし音質もダンダンタンって歯切れのいい音じゃなくなる。
そして抜けも良すぎるのか低回転域でのギクシャク感がすごくてダメなのでプレートを取り付けてやりました。
すると、排気がちゃんとプレートに当たるというかダンダンダンと歯切れのいいサウンドながらも音量もそこまででかくなくなり良いです。
また、低回転域での不安定さも無くなり乗りやすくなりました。
使用するものは電動ドリルくらいで他はマイナスドライバくらいで出来るので純正マフラーでもう少し音量をということであればやってみるのもありです。