マイカーになって早速おっさんを仕込むの巻w

昨年の10月にモツだん号(奥の方)を降りる決断を無理やり決めさせられ←嫁の命令)



時期愛車を特に何も決めていないまま、R2を乗り続けていた訳ですが、ひょんな事からボクサー6の6速ミッション車、しかも後期D型を手に入れる事になった3月


遠路はるばる神奈川県まで引き取りに行ってきて、名義変更を経て【新】モツだん号になった4月。どうせならと、関西万博仕様にしてみました。


乗り味はインプレッサとは真逆、2000回転もあれば余裕で走れます。飛ばさなくても楽チン♥️

という事で、初のメンテナンス❗アクセルペタルスぺーサー取り付けと、エンジンオイル交換をしました。




なんでも、3000ccはエンジンオイルがいっぱい入るみたいで、事前に調べておりました。オイルフィルター交換で5.7リッターなんだそうで、その量をきっちり入れました。入れ終わって一度エンジン回してオイルを行き渡らせてます。そしてレベルゲージをチェックすると、下限にも満たない量しか入ってないがな⁉️あれ？量をミスったかと思い、結局その後750cc程入れてゲージのFまで上がったので、作業終了としました。
でも何か釈然としなくて、次の日に改めてオイルゲージを見ると、Fを遥かに飛び越えてますがなー💦
どうやらオイルを入れても、オイルパンに入るまでしばらく時間が掛かるようです。まるで昔の日産V型エンジンと同じ様なややこしさ💦オイル入れる所とゲージとが途中から同じ通路になってるようで、油量がしばらく測れないエンジンなんです。ガソリンスタンドのバイト時代、これに苦労した思い出が、、、

とはいえ、入れ過ぎは弊害を招く恐れがありますので、用事をこなしてから多い分だけ抜きに掛かります。オイルフィルターとか、タイミングチェーンカバーパッキンとかから“おっさん”が滲んでました💦ヤベー💧


ちまちまと、ドレンボルトをちょっとだけ開けて抜きます。結局追加した分と同じ750cc抜けました。高いオイルあー勿体ないOrz...あほーバカー泣。


おまけに追い出される形になってしまったR2君もご機嫌が斜めですので、時間を見つけて直します。
ボンネットワイヤーを固定してるプラスチック割れとラジエーターパンク。

まだ苦難は続く⁉️