アイドリングが高くなったのは

最近アイドリング高めになった気はしてたんですが、

一昨日のキャブ洗浄後、更に上がったような

洗浄して、流れが良くなっちゃったか？

今まで一度もいじってないキャブ調整をしてみます

CRF230FのケイヒンPDキャブ以来です

VM20にはアイドリングスクリュとエアスクリュがあって、それで調整するようです

エアスクリューは下向きネジなので、組んでしまうと非常にいじれない

なのでアイドリングスクリュだけ調整しようと思いましたが、ミクニのキャブが良く分からない

アイドリングスクリュの本旨もわかって無くて、調べてやっと納得

で、こちらも場所が…

フレームと電装の隙間からやっと一箇所、当てられる場所を発見

写真は外れてますね

これで左右に回して回転数の変化をみても変わらない

アクセルあおると回転上がったまま

…

このまえ、アクセルワイヤーが5〜10mm位伸びてる気がして、遊びが無くなるまで張っていました

念の為、アクセルワイヤーを緩くすると、エンストしました

この状態でアイドリングスクリュを調整し、アクセルワイヤーの引っ張りゼロ状態で、アイドリングスクリュの回転数調整が出来ました

アクセルワイヤーが緩んだと思って僅かに張りすぎていたようです。

お試し走行に港まで

もう夏空です

かっこよくハンドル切って…って右に目一杯ハンドル切ったらアイドリング上がった

ハンドル切った状態だと、まだアクセルワイヤー張ってたみたいです

自宅に戻って、更にアクセルワイヤーを緩めに設定しました

キャブ洗浄のせいでアイドリングが高くなったと思ってたけど、アクセルワイヤーの調整が原因でした

これは良くやりますね〜身に付いてないな〜

ちなみにアイドリングスクリュは１と1/6開きで調整しました

も、チョークワイヤーぜんぜん関係ない話になってしまいました