EX側のカムシャフト交換とバルタイ調整

この前、FISCOに走ってきたので、タペットクリアランスを確認しました。後、お気づきの通り、エンジンルームのボディが白になっています。昨年、青色のS15のボディを破損させてしまったので、箱替えしました。

上死点にあわせ、チェーンへ印をつけます。タペットクリアランスは、インテーク側では、一か所だけの調整で済みました。

エキゾースト側は、2番のカム山がかじってしまい、傷だらけです。ここは、前回タペットクリアランスが、ギリギリアウト（規定値0.14mm、実測値0.13mm）でしたので、それが原因だと思います。

2番のロッカーアームも御覧の通り、傷だらけです。

予備にとっておいたエギゾーストの新品カムと中古のロッカーアームに交換しました。カムのスペックは、前回同様に、作動角：304度、リフト量：11.5mm、中心角：100度です。おそらく実測値は、前回と同様に作動角：356度、中心角：118度だと思います。エギゾースト側は、カムを交換したので、1番から４番まで、タペットを取り直ししました。クリアランスは、規定値である0.14mm～0.17mmに調整しています。

そのままでは、面白くないので、排気側のバルタイを変更しました。
変更前は、なにも動かしていません。

調整スプロケットを２目盛り遅らせて、バルタイ上では、4度変更しました。オーバーラップで、＋4度です。実測値の合計オーバーラップは、おそらく
140度だと思います。後は、ECUセッティングで燃料マップと点火マップを調整します。