ラジエター水漏を考察の巻〜

こんばんは。
コメント失礼致します。

GDB時代（10年16万キロ走行）に、ディーラーでSTI製を購入しようとしたところ止められた事があります。
　
ハイプレッシャータイプに交換しても弱い所に負担が掛かるだけなので純正が一番安心・・・。
GDBは水温の問題はないので止めた方が良いですよ・・・。

心ある、商売っ気がない（褒め言葉）アドバイスでしたが、それ以来純正ラジエーターキャップの早目交換を心掛けております。（アフターパーツは見栄えはいいですけど・・・）

さすがに、VABは水温の問題があり（純正ラジエーターがGDBより貧弱）社外品に交換しましたが、ラジエーターキャップは頑なに純正です（笑）。

お疲れ様です。
ラジエターキャップは、パーツの価格的にも
誰でも交換出来て、比較的トラブルも無い、量販店でも売りやすいパーツで、特にSTIはピンクで満足度の高いパーツに見事、騙されてしまいました。
特に旧車はダメですね。GDBなど膨大な開発費をかけてメーカーが作っているノーマルパーツが悪いはずがありません。今は迷ったらノーマルに戻す事はとても大切な事だと思っています。

こんばんは。コメント失礼します。
なるほど。考え方次第ですね。
私も以前に高価なキャップを購入していた事がありましたが、
車検から帰ってきた時になぜか純正のキャップに取り替えられていたので
聞いたところ、高圧に耐えるキャップはお勧めしませんと言われました。
その時はなんだか納得できませんでしたが今やっと理解できました。
冷却水は車検時に必ず交換する事を拘ってきました。
先日オーバーヒートしましたが、33年間1回もラジエーターが壊れなかった事を思えば「当たり」だったのかもしれませんね。

お疲れ様です。
冷却水の考察は今更ですが実感しております。
ストックしていたラジエターやリザーブタンクが
立て続けに漏れてしまう事に見舞われ、経年劣化の樹脂とハイプレッシャーキャップが夏の猛暑と共に炸裂しました。サーキットも走らないのに必要無いと認識しております。^_^33年間ラジエター無交換は表彰ものです。流石ノーマルキャップの功績ですね。

おはようございます。
ウチのBDは元々カスタマイズしてないので、純正が入手出来ないモノ以外は純正品で済ませちゃってます。
以前サブタンクから冷却水漏れが出てましたが、ホース交換で止まりました。
BDはスチール製ですが、GC初期等の樹脂製は弱いですよって言われましたね。
若い頃は色々試しましたが、ノーマルで乗る限りでは純正品が無難かなぁ…と思ってます。

お疲れ様です。
やはりみなさん同じ回答ですね。
経験値で見えてくる物は間違いないようです。
一周するとノーマルに戻るのも大切だと思っています。純正品って正解です。