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中華PWK28取付その① >>

整備手帳

作業日：2024年1月21日

中華PWK28取付その②

Item: 中華PWK28取付その②
Author: へき山

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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エンジンは三発くらいでかかりました。
素晴らしい。
でもやっぱり下の方がゴボゴボいってるのでとりあえずパワージェットキャンセルしてみます。
結果
まあまあ、あまり変わらず。

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最初　MJ118 PJ38 N68Fクリップ真ん中

PJを38→35に　少し改善
PJを35→32に　まあまあ改善
これ以上、小さいのはない。

ニードルクリップを一段上に
わりと改善！
こんなもんかな？
これで様子見してみようと思います。

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試しにパワージェット復活させてみます。

、、、、だめだこんなもの！
（ポイ！）

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そんなわけで。一応完成。

セローは中低速が重要だと思うので少し様子見て詰めて行こうと思います。
ニードル変えてみようかな。

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ふと。
あとでネット探してたら、アイドルポートを塞いだほうが良いとあるじゃないですか。急遽外してからアルミシートを貼りました。

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結果、極低速がとても、改善！
sJ 薄いかなとおもいましたがよさそうです。

MJ118 PJ32 N68Fクリップ上から二段目
パワージェットキャンセル
アイドルポート閉

で様子見。

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時間できたのですこし走ってきたら、、真っ黒！！かぶってました。

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pjはもう薄いのないのでニードルをN68FからN68Aに変更。クリップも思い切って一段上に。MJも118→115に。

試走。なーんかトルク感ないですね。

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ニードルを二段目に変更。
すこしリッチになって良い感じかな？

MJ115 PJ32 N68Aクリップ上から二段目
パワージェットキャンセル
アイドルポート閉

でまた様子見。

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アイドリングが上下するので、バネを強化しました。
キタコのミディアム150%とハード300%を買いましたが、当初よりついていたのはメディアムと同等のかたさ。
ハードをいれてみました。

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結果、張り付きが解消されアイドリングの上下はおさまりました。

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しかし、冬、チョーク無しでかかるし、濃い気がします。

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pJのオーバーサイズを買ったので、32から30にしてみます。

MJ115 PJ30 N68Aクリップ上から二段目
パワージェットキャンセル
アイドルポート閉

でまた様子見。

まあ、いい色になった気もします。

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