JB74シエラのサスペンション（スプリング、ショックアブソーバー）を入手しました。
JB２３につけると車高アップするという話を聞いたので流用します。

まずは交換前の高さ

右後　77.5cm
右前　74cm
左前　73.8cm
左後　77.2cm

リア用部品

リジットラックをかけます。

外した右リア

ややシエラ用が長いです。

左リア。こちらもシエラ用が長いです。

外したショックを比較。ブッシュのカラーが厚くなっています。
思ったより抜けていません。

右リア取り付け後
固着していて外すのがしんどい。
ショック上部のボルトがすごくかたいが、たたくスペースがなく、てこを使って何とか回せた。

左リア取り付け後。

youtu.be

左フロント取り付け後。
フロントで苦労したのは、ショック上部がダブルナットなので薄型14mmスパナがないと厳しいです。
スタビリンクを外すときにも使えます。

問題のスタビリンク。
これを外さないと、スプリングが外せません。
ジムニーはスプリングコンプレッサーなしで外せます。

右フロント。

youtu.be

ホーシングを下ろす際はブレーキホースがちぎれないよう気を付けます。
危なかったです。
交換後の車高の計測。。。大体2cm上がりました。
右後　77.5cm→78cm
右前　74cm→76cm
左前　73.8cm→76cm
左後　77.2cm→79cm

感想
リアから始めて、2時間でリア終了。
フロントは固着に悩まされて2時間かかった。
トータル4時間でできたが、固着の度合いによっては途中で無理になるため、チャレンジ難度としてはちょっと高め。
レンチの延長パイプを買っておこうと思った。

ジムニー シエラ JB74 1インチ リフトアップキット

ジムニーのバンパーにひびがあるので修理します。

まずは、ヒートガンであぶって、ある程度ですが面のずれを補正します。
安いものを買いましたが十分使えます。

Amazon | Syslux 2024年新登場 無段階調温 ヒートガン ホットガン ヒートガン 2段階風量 ヒートがん AC110V 1400Ｗ 50℃～650度 多用途ホットガン ヒートガン 熱工具ヒートガン スクレーパー1本付き ノズル5種類 工業用ドライヤー QR85-A2 二重絶縁 日本語取扱説明書 | ヒートガン

補強材料を接着するので、裏側をペーパー掛けします。
適当にツルツルでなくなればいいので６０番でやりました。

ペーパー掛けしたところをシンナーで脱脂します。

エポキシ接着剤で補修材料を作ります。ダイソーです。

意味があるか微妙ですがグラスファイバーも少し使います。ダイソーです。

使用済みマスクの不織布とグラスファイバーを重ねて、ひびに貼り付けます。
１０分で硬化するそうです。

次はパテ盛りです。

厚づけ&うすづけパテトライアルセット

ちょうどいいパテセットが売ってました。
ペーパーもついていてらくちん。

ペーパーは
形決め用の粗目＃60～＃100、
厚付け仕上げ用の＃320～＃400、
うすづけ仕上げ用の＃600～＃800、
塗装前足づけの＃1000～＃2000、
この４種類あれば十分です。

パ手盛り前に100番か４００番で平らにします。

段差が深いときは１００番が楽です。

パテを厚づけします。

厚づけ後400番でならして、うすづけパテします。

うすづけして８００番でならしたら、塗装する範囲を２０００番で足付けします。

塗装の準備です

ジムニーのシルバーZ2Sシルキーシルバーメタリックを用意します。

amazonが最安で１１００円くらいでした 

SUZUKI(スズキ) Z2S シルキーシルバーM

クリアはカインズ油性アクリルスプレー。
安くていいです。99工房で1500円がカインズは230円です。

塗り重ねが早くできるようにヒートガンも使います。

２０００番のペーパーで足付けします。

マスキング。適当。

パールは色ののりが悪いですね。
１０回くらい重ねました。

クリアを吹きます。

５回くらい吹きました。

まあまあの艶。

境目は後でコンパウンドします。

仕上がりはいまいちですが、遠目にはひびもへこみもわからなくなりました。
高額なのはパテと塗料ですね。今回の出費は以下でした。
１．エポキシ接着剤　１１０円
２．ファイバーグラスシート　１１０円
３．不織布　廃品マスク利用　０円
４．９９工房パテトライアル　２０００円
５．ペーパー　１１０円～４４０円
６．シルキーシルバー缶スプレー　１１００円
７．クリアスプレー２３０円
計　４０００円くらい

プロに頼むと5～10万の修理だと思います。
素人仕上げと比較しちゃいけませんが、どこまで妥協できるか次第では、
挑戦する価値ありです。
JB23だとバンパーもフェンダーも中古品が手に入りやすいので、
交換してしまえば、素人でも５万くらいで収まるかもしれませんね。
しかし、うちの９型だと中古フェンダーの出物が少ないです。
バンパーも無傷のものはあまりないんですよね。

車検を前に洗車とライトの点検です。

ライトは前にLEDに替えていて、何度目かの車検でカットラインが出ていないと指摘され、仕方なく車検時だけ純正バルブに戻しています。
面倒ですが、LEDの明るさは代えがたいので。

IPF LED ヘッドライトH4バルブ 6500K

IPFのこういうやつを10年くらい前に買ってます。
全然壊れず素晴らしいです。ＩＰＦすごいなー。

youtu.be

洗車終わり。下回りもきれいです。

ジムニーのナンバー灯（ライセンスランプ）が切れていました。
車検前に気づけてよかった。
自分で交換したほうが安上がりなので替えてみます。

買ってきました。２個入り２００円くらい。
ヘッドライトのポジション球と同じです。

こちらは切れた球。フィラメントが切れています。

ここがナンバー灯。左に回すと外れるはずが、固い。５-５6をちょっと吹いたら簡単に回りました。

新品の球を入れて、点灯確認。

水抜きの穴らしきものがあるので、下向きになるように取り付けます。

直りました。

PIAA(ピア) 車用 ランプ&バルブ ポジション/ルーム/ライセンスプレート用 ハロゲンバルブ T10(W2.1x9.5d) クリア 2個入 12V 5W HR16

ジムニーのエアバルブを自分で交換します。
タイヤレバーセットも買ったのでビード落としに挑戦。

amazonで１５００円程度で買えます。１回で元取れる工具ですね。安い。

タイヤレバー

それではビード落としをします。。。が、すごいたいへん。あれ？こんなに難しいの？

youtu.be

コンパネや脚立でてこの原理で頑張りますがうまくいきません。
ビードブレイカー２０００円くらいからあったような。。。買おうかなー。
いやいや、もう一度レバーだけでビード落とした人の動画を見てみよう。
・・・なるほど。あおって、こじってを何度か繰り返してずらしていくわけか。。。
何とかできた！

youtu.be

残念ながら作業風景は取れなかったですが、ちょっと写真で解説を。

ビードを落とせたので、ひび割れたエアバルブをもぎ取ります。

で、新しいエアバルブを入れて、、、

この工具を連結して引っ張ります。簡単で楽しかった。

エア充填し見事に完了です！

ところで、スペアタイヤにやばめのひびがあるのですが、何年くらいで交換するのでしょうか？
交換予定のスタッドレスのほうが経年が少ないので背負うことにしたほうがいいのか？悩みどころです。