取敢えず、、、
９２から摘出したＡＦＣを１０１に付けてみた。。
－－－－ (取り付ける前の仕様) －－－－
燃料増量：トムス燃圧レギュレーター 圧力：とても高い
圧縮比：高い。 とても高い
ヘッドガスケット：薄い とても薄い
カム：IN EX戸田ハイカム。 作用角：ま～ま～高い
プラグ：８番グリーンプラグ。 けっこう冷え型
乗ってる感じでは、低回転から6000までは燃料がかなり濃いい感じ。
プラグも確認したら、
真っ黒(；一_一)で燃調となる訳ですが、
取敢えず仮付け？ＥＣＵ付近が俺クオリティ（爆 お世辞にも綺麗な取付けとは言えず。
後日やり直し＆引き直し決定！
また後日談なのですが、我がマシン。エンジン・ＥＣＵは１１１用…
車両ハーネスは１０１用…
説明書見ながらの作業でしたが、頭が途中でパニクリ一時は全く作動せず^^;;
なんとか創意工夫して付けてみた。
ねらっても無いのに、メーター照明とＡＦＣのＬＥＤ表示が同じ色で何気にマッチ！
んん！やっとチューニングカーっぽくなって来たかな＾＾;
仮付けは勿論、テーピングで（核爆！ またまた俺クオリティ！
最近のと比べると、ボディがデカイのでインパネ切ってＶＶＴＣみたく埋め込み鯛！
取付後、作動確認。初期設定確認。各センサー作動確認 万事、おっけー！
濃いい思われるアイドルから5000回転辺り迄をマイナス方向に。
アイドルも安定して、燃費も良くなりそう。
燃調前、アイドルから6000迄は濃く感じました。
普段乗りでも燃費は悪く、アイドリングでもみるみる燃料計が下がる(-_-;)！！！
加速しても6000迄は、モォ～～って感じ？
だども6000～になると！蹴っ飛ばされた様に加速する（滝汗！
急加速はレッドゾーン越えてどこまでも行く… 実質パワーバンドは6000～8500辺りか？
燃調後、1000回転を中心に３０％程、マイナス補正。
1000～5000まで部分的にマイナス。 5500回転～で＋－ゼロ。
アイドリングのエンジン振動が大人しくなった。 低回転の燃費が良くなってる？
パワーバンドが5000～となり実質使える領域が増えた。
5000～8500まで使える様になり、かなり改善。
ここで以前の補足。
燃料補正を行う前は、6000に入ると２速でもホイルスピンする程急加速してましたが、
それ以下の回転でもダメな訳じゃありませんでした。
6000回転までは普通の４ＡＧ？的な加速感。
これが今回の取敢えず燃調で5000から２速でホイルスピンするようになったのです。
今後はアクセル開度の微調整と空燃比計が必要になりますね＾＾;
余談。。。
燃調したらその加速に夢中になり地元環状線を徘徊。
で、ここで…
事件です！
強烈な加速Ｇに負けて… ナビの根元が折れました(-_-;)！！！
恐るべし！カイザー４ＡＧ！(=￣-￣) ........
今回の取り付け、セッティングに関して、
AE MY-Ｇａｒａｇｅの過去レスと、友人の
ぜんこうさんにアドバイスを頂きました。
ありがとうございます！
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ＡＥ101 | 日記
Posted at
2013/02/19 12:09:26
