ダイハツ TAFT Gターボ クロムベンチャー試乗

ダイハツ タフト Gターボ クロムベンチャーに、
試乗して来ました。　　（車名が、長いね💦）
今日は、暇なのでさっきの、日産デイズの流れで、やってきました。
グレードは、2WD一番いいタイプのターボver.
やっぱり、軽はターボは必需品。

乗った感じ:
1. 昔ながらのターボって感じで、低回転からは
ターボが効かず3000rpmくらいからかかる感じ。
まあ、ドッカンまでは行かないけど、トルクが出だすのがこの領域から。
最初、NA？って思ってしまうくらい、うなって走る。
2.振動、静粛性イマイチ。信号待ちのアイドリングも、
　振動あり。
3.オートブレーキホールドからの、発進も
　ホンダ、日産に及ばず。SUZUKIって感じ。
4.足は、コレまた普通。
5.CVT変則も、もうちょっと頑張って欲しい。
6.スカイフィールトップ（パノラマルーフ）が、
解放的。　お初だったし、天井が低いから、
頭が飛び出そうな🤭錯覚を、味わう。
慣れない車なので気が散って、閉めちゃいました。💦

全体的に、スクエア感がある。

デザインは、SUZUKIのハスラーみたいで、好き💗かも。

ホイールベースは2460mmで、N-WGNが、
60mm長い。
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で、帰りN-WGNカスタムターボ + POWER DRIVE
に乗り換えると、

1.よく出来た、軽。　いいよ❣️ 低振動、静か。
2.車内空間が、広い。落ち着く。

乗り換え検討から......、はずれました。💦

ダイハツの営業のお姉さん、ありがとうございました。
適当に、20分位乗ってきてくださいって、
免許証確認も無く。

またまた、N-WGNカスタムターボの出来過ぎを
再確認。
だって、［ミニ アコード］ですから❣️😄

以上でした。