つるしのままのブログ一覧

初スズキ車でしたが、少々時間がたてば良さが解ります。価格、走行性能、維持費のバランスが絶妙。

スイフトに乗り出して5年目になったが、やっと副変速機付きCVTに慣れた。
言い方を変えれば諦めがついたのか。
副変速機が付いていることを知らずに購入してしまい、変速のたびにイライラしていた。しばらく乗っていれば慣れるとの意見もあったが、私は無理だろうと思っていた。このCVT搭載車は避けるべきとの意見もあり、私はババを引いた思いだった。
しかし、最近は思いが変わった。時間がそうさせたのか、歳のせいなのか、エンジンを自在に操りたい意識が薄れたのか、車を刺激的なおもちゃではなく道具としてみるようになってしまったのかは定かではないが。
ということで、あと１０年あわよくば１５年乗ってやろうと思う。

とはいえ、次の車を買うときは、亡き自動車評論家の三本和彦さんが言っていたように試乗はしっかりやりたいと思う。

タイトル画像は書籍、無段速機CVT入門。

10円玉で判定する方法があるとのことです。


溝深さ４ｍｍ以下になったことが判るそうですが、
４ｍｍでは少しもったいない気もします。
しかし、車検と合わせて交換することにしました。

純正装着のエコピアEP150では31000ｋｍ程走行、
可もなく不可もなくといった印象でした。

以前投稿した日本海の朝日について、
海から昇っているのか確認しに行ってきました。
ということで早朝夜明け前に親不知までワインディングをドライブです。
そこで撮れた写真がこれです。
この写真だと陸地が海と太陽の間に見えるのですが、
よく調べてみるとなんとその陸地が新潟山形県境の飯豊連峰ではないですか。
親不知からだと直線距離で200㎞！
佐渡ヶ島がたまに見えることはあるらしいですが、
こんな遠くまで見えるってみんな知ってるのかなあ。

新型スイフトが発売されました。

変速比を見ると副変速機はついていないようです。
これはとても良いことです。

エンジン車の4WD、XGを旧型モデルと比較してみると、
重量は40kgアップ
最大トルクは1.０kg･mダウン
燃費(JC08)は0.2km/Lダウン(2型で見れば2.2km/Lアップ)
価格は多分20万円程のアップ
のようです。

車高については相変わらずで、2WD車で120mmと低いままです。

ということで、
数字だけでは分からないこともあるとは思いますが、
自車への愛着が増えたのかな～。

失礼いたしました。