ラ・ヴォーノ センターブレース  

【まず最初に】
パフォーマンスダンパーを単体装着した後、追加でセンターブレースを装着したため、パーツ単体のレビューではないことを前提に読んでください。


ラ・ヴォーノから発売されているセンターブレースです。
リアシート下に装着することで、ボディ剛性を上げるパーツです。

その効果は同社のボディダンパーの体感度とは違い


「誰が乗ってもハッキリ分かる」


くらいです。


体感出来るメリットは

①リア側が落ち着き、段差を乗り越えた時など「ドンッ」から「トンッ」へ変化。今まで衝撃を検知するとドライブレコーダーが反応してましたが、その回数が激減したところからも明らかです。

②直進安定性が向上して、高速道路を気持ち良く走れる。

③ハンドルがクイックになる（高速道路をノーマルモードで運転している場合、少し軽過ぎる気もするので、好みは分かれそう）。

④装着直後に効果がハッキリ分かるため、ボディーダンパーと違い費用対効果はバツグンです。


反対にデメリットは

①ボディダンパーと違い、センターブレースはボディを固めてしまうため、本来はリア下で分散していた力が、ボディの弱い部分(天井)へ逃げていくことによるボディへの負荷増大(※A)

②ロードノイズが増大(※B)。装着後に帰宅途中、思わず「こんなに騒々しかった？？」と思ったけれど、助手席からも同じ反応が来たので、間違いないと思われる（直進安定性が向上したことの裏返し？？）。

オススメ度は

費用対効果も高いこともあって満点・・・と言いたいですが、ボディへの負荷増大やロードノイズの増大を考えると星４個ですね。


※A：
(外環道の下を通過する)国道298号を走行中に天井からビビリ音がしたため、リア下に掛かる力が天井へ逃げて行ったことは明らかだと思います。但し、他の道路ではビビリ音がしないので、アスファルトやコンクリートの材質などに左右されるかもしれません。

※B
これはタイヤの銘柄やアスファルトやコンクリートの材質などに左右されると想像されるのですが(自分はホイール・タイヤ共にベースグレード純正)、程度の差はあってもノイズが増大することだけは間違いないです（どの道路を運転しても感じるので）。