ブローバイキャッチタンク取り付け②

では後編スタートです。

変なこだわりですが、1番正確に尚且つ手直しせずに一度だけ作業して終わりたい箇所！
配管したらもう手が入らないし、いちいち覗き込んで漏れや外れてないか？と見てられない箇所☺️
1番集中していて時間をかけれる今でしょ！

と言うことでキッチリハメて、耐熱カバーも付けて金属バンドもとめて…

🟢箇所、手が入らないですよね！
因みに赤矢印方向にAirが入って来ます。
緑矢印はキャッチタンクからオイルと分離された空気が赤矢印の空気と合流してタービンに入る。

予定なんです♪

殆どの方は理解しているでしょうが、
ヘッドカバーからキャッチタンクへブローバイガスが向かいます。
緑矢印方向に！
キャッチタンクへ入るとオイルは下に溜まり、上の排出パイプからタービンにAirが向かいます。
🔴箇所にオイルが溜まるはずなんです。
ただホースが透明でないし、この風間オート製のキャッチタンクは溜まったオイル量を確認する為のゲージがないんです🙁
だから怠けてたり、全く意識しないでいると逆効果になりかねない！

溜めれても理論値はこれくらい、でも走行して揺れること考えたら全然溜められないかも。

でも無いよりマシなんです♪

因みに溜まったオイルを捨てる時にタンクを外す方法、順番は…

🔴箇所のネジを外し
🟡のホースを外して外したホースは上向きでホールドして
🟢部分を上に向けながらホースを外すと思います。

🟢の下のホースを外すと溜まったオイルが垂れ出るし、🟡箇所も外したままにしてるとタンクより下になったら漏れちゃう。

厄介ですね😈

このキャッチタンクは🟢のネジだけで固定されています。

ただ🟡と🔴ホースが前側に押してくれているので動きません。

こんな感じで黄色矢印方向に力がかかって丁度良い感じで固定されていますが、

ここが干渉してしまうので、ナフコでゴム買って付けました。
普通に干渉し続けてたら間違いなく穴が開くでしょう🕳️

バンドもバッチリ👌

外した部品取り付けてたら真っ暗ですね。

車好きって夜になっても気にせず、寒くたって、お腹空いたって、気が済むまで、キリが良いところまで…やっちゃう。

翌日持ち主に試走させました。

とっても調子が良くてアイドリングも安定して、停車した時のバラツキや加速のもたつきも無くなったそうです。

とは言え、この作業の結果が全てでは無いでしょうしもう少し長い期間で調子をみてみたいと思います。
ただ、あまりにもオイルが混ざってたのもエンジンには良く無いし調子も良いとは言えないのは事実。

もう少し熱対策やホース交換、インテーク側のブローバイも対策してみたいし、また投稿しますね♪