完・HID不点灯

バルブ？明日の景品？

じゃあ代わりに会費納めてね（笑）

どうもお疲れさまです。（笑）

私のも片目（Ｒ側）だけが、たまにチラチラする時があります。

バッテリー疑ってみた方がいいのでしょうかね…？

おつかれーっす♪

HIDは症状がたくさんあるんでなんともですが、自分の場合は明らかにエンジンがかかってから時間が経つと復活したので電圧不足？と推測しました。
これを安定的に繰り返したので・・・
距離を乗ったあとはエンジン再始動でもちゃんとつきましたしね。

バッテリー電圧が12Vくらいあるとつくのかな？って感じたり。

一度バッテリー電圧を測ってみるといいかも？です。
12V切るとバラストへの電圧供給がうまくいかず不安定になるのかもしれないですね～

おそらくバッテリーの電圧降下が著しいとオルタネーターが発電よりも充電を優先してまうため高負荷な電装品に電圧が回らないんじゃないかな～って今回の件で思いました。

バッテリーが弱ってなければバラストが怪しそうなので、保障が切れる前にDへ持ち込んでくださいね♪

9.6Vなら、バッテリーでしょうねぇ～(￣ω￣;ゞ

昇圧かけてる関係か電圧が低すぎると点かないんですよねぇ～ヽ(´Д`；)ﾉｱｩ...

イカリングも同じ現象でます。。。( -_-)フッ

最初はテスター壊れかと思いました（爆）
この電圧で動くならわざわざあんな重たいものつまなくても乾電池でいいじゃん！ってね（ｦｲ）

今回の件で意外にシビアだってことがわかりましたね～
でもLOW・フォグともにHIDで一箇所だけしか不点灯にならなかったのが若干疑問で。。。

そっか！インバーターがあるくらいだからイカも高圧なんですね。

うーん、今回の件は本当に勉強になるなぁ。

オルタが無事そうで良かったですね。　SUBARUじゃないから当然か（SUBARUのオルタは弱いって言う定評がありました(^^;)

昔のイメージだとマツダは電機系がイマイチ！っていうのがあるので、今はどうなんですかね～？？

とりあえずはバッテリー交換後アイドリング電圧が14V軽く越えてるのでよっぽど大丈夫かな～なんて思ったりしてます。

乗ってる人が…

ε=ε=┏( ・_・)┛

（笑）

凄過ぎて車がついていけない？？（笑）

あー、わかるわかる。（爆）

って、うるぁ！！(▼_▼メ)

↑あ、けっきょく原因はそれか！


ε=ε=┏( ・_・)┛


でも、プレのエンジンルームって窮屈だから、いずれ熱でオルタも逝かれると思います(^_^;)

(°°;)エエッ
そうなの？戯雅さんに言われてしまうと・・・（笑）

(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

確かにそれは懸案事項なんですよね～
熱のこもり方は以上ですから（＾＾；）

Exeにしてだいぶましにはなりましたが廃棄しないことにはね～

↑↑やっぱり、原因はそれか！


ε=ε=┏( ・_・)┛ﾆｹﾞﾛｰ

（　・ ｇ・）うそーん
えりあさんまで。。。(ﾉД`)ｼｸｼｸ


_(ﾟ∀ﾟ )≡　　ｺﾗｧｧｧ!! （爆）