EFCF3CRZFK7GR3のブログ一覧

私は現行Fitのヘッドライトを気に入っています。それでデイタイムランニングライトはいつも点けています(コンビニの駐車場で店に向かって停める間は消します)。

ただ今日運転していたら対向の現行Fitのデイタイムランニングライトが左しか点いてませんでした。もしかしてデイタイムランニングライトの修理はヘッドライトASSY交換で高額になるから修理してないのかなと想像してしました。ただ夕方暗くなってから片方しか点いてないデイタイムランニングライトだけで走ってたら整備不良で反則金取られるのか？それなら常時点けてると寿命短くなるから消しておいた方がいいのか？！ってところまで...

(もしこの修理はおいしい作業で、あえてデフォルトで点灯にしているならｽﾐﾏｾﾝw)

昨日高速道路で長距離移動中に後からいつもは聞こえないシューッという音が聞こえてきた。まずタイヤを疑ったけど止まったり再開したりしたので違う。路面の影響かと思ったけど舗装の具合の切り替わりには同期していない。リアスピーカーから？とオーディオの音量上げ下げしても変わらない。色々考えてもしかしてと頭に浮かんだのがアシストバッテリーを冷やすための吸気口を荷物積むのに荷室に敷いたシートが塞いでるんじゃないかということ。後席前に倒してたしシートも荷室の横の長さより長くて余ってた。家に帰って取説読んだら吸気口の位置も音が聞こえてきた方向と一致。明日も高速道路走るので吸気口をきれいに開けて確認してみよう。真冬でもリチウムイオン電池をファンを回して冷やす必要があるというのはちょっと意外だった。

今日は近くに行ったついでに奥日光の日光アストリアホテル近くのクロスカントリースキーコースの状態を見に行きました。

男体山の様子からしていろは坂に雪はないと予想でき、路面は上から下までずっと乾いていました。とはいえ新しいスタッドレスを履いているので大人しく上りました。

上った感想はパワーとかサスペンションなんかより「耳に入ってくる音がいまいち・・・(日光の手前？）」でした。ずっとMTに乗ってきたのでe:HEVのアクセルの踏み込みと同調しないエンジン音に気分が上がりませんでした。

下りはDレンジのまま下ってもブレーキはよく効くしアクセルから足を離せば回生もしているようで不安はありませんでした。タイトコーナーでもロールしすぎることもなくよく出来たRS専用セッティングのサスペンションだと思います。

EV走行時に静かなのがかえって発電するエンジン音を強く感じてしまい違和感になっているのかも知れません。プレリュードのインプレとかでは音も良いとか聞きますけどスピーカーからも合成したエンジン音とか出していたりするんですかね。

ほとんどのe:HEVがそうだと思うのですが高速入口からの緩やかなカーブを抜けて本線の速度に合わせようとアクセルを強めに踏み込むとまるでシフトダウンしてぶん回したように「ブォオオオン！！」ってエンジン音がうなりを上げると思います。静かなEV走行のまま加速すると周囲の歩行者が気付かないからああいう風にエンジン回転数を上げてるとは理解してます。でもあの音が他の車に「何イキがってるんだ！」と思われてそうで恥ずかしい。プレリュードみたいなルックスなら周りもしょうがないなと思ってくれるでしょうが大衆車なFitなもので...

7月からFit e:HEVに乗り始めてバッテリーのゲージがＦ(ull)になることってあるんだろうかと思っていたけど暖房入れて走ってると満タンになるんですね。雪の中で立ち往生してもガソリンがあれば凍えることはありません。