EFCF3CRZFK7GR3のブログ一覧

モノタロウからGR3 Fit e:HEVのフロントグリルのパーツを購入したまま放っておいたらFitがマイナーチェンジされた。それに伴いフロントグリルが塗装されたものに変更となった。そこでずぼらな私は自分で塗らずに新たに新型の塗装済グリルを発注して10月の12カ月点検の時に交換してもらいたいと予約した。ディーラーから形が同じなので交換可能だと思うが確約は出来ないと連絡があったけどその場合は部品を引き取るからと予約完了。工賃も掛かるけどクルマが県内の別店舗で購入した試乗車落ちなのでケチらずMyディーラーでお金を使おうと決めた。

前のシビックハッチバック(FK7)の235-45-18という純正装着サイズのタイヤだと各メーカーごとに何種類も選択肢がありました。一方Fit e:HEV RSでは選択肢が極めて少ないです。今まで高額タイヤの頂点ポテンザを履かせたことがないので「いつかはポテンザ！」と思っていました。ふとポテンザ･アドレナリンのサイズ表を見てみたら外形サイズが純正と同じ612mmは推奨リム幅が純正アルミより1/2大きな6.5Jでした。宝くじが当たったらBBSのRPを買ってポテンザを履かせて下さい！と七夕の昨日の夜にお願いしておきました🤣

私は現行Fitのヘッドライトを気に入っています。それでデイタイムランニングライトはいつも点けています(コンビニの駐車場で店に向かって停める間は消します)。

ただ今日運転していたら対向の現行Fitのデイタイムランニングライトが左しか点いてませんでした。もしかしてデイタイムランニングライトの修理はヘッドライトASSY交換で高額になるから修理してないのかなと想像してしました。ただ夕方暗くなってから片方しか点いてないデイタイムランニングライトだけで走ってたら整備不良で反則金取られるのか？それなら常時点けてると寿命短くなるから消しておいた方がいいのか？！ってところまで...

(もしこの修理はおいしい作業で、あえてデフォルトで点灯にしているならｽﾐﾏｾﾝw)

昨日高速道路で長距離移動中に後からいつもは聞こえないシューッという音が聞こえてきた。まずタイヤを疑ったけど止まったり再開したりしたので違う。路面の影響かと思ったけど舗装の具合の切り替わりには同期していない。リアスピーカーから？とオーディオの音量上げ下げしても変わらない。色々考えてもしかしてと頭に浮かんだのがアシストバッテリーを冷やすための吸気口を荷物積むのに荷室に敷いたシートが塞いでるんじゃないかということ。後席前に倒してたしシートも荷室の横の長さより長くて余ってた。家に帰って取説読んだら吸気口の位置も音が聞こえてきた方向と一致。明日も高速道路走るので吸気口をきれいに開けて確認してみよう。真冬でもリチウムイオン電池をファンを回して冷やす必要があるというのはちょっと意外だった。

今日は近くに行ったついでに奥日光の日光アストリアホテル近くのクロスカントリースキーコースの状態を見に行きました。

男体山の様子からしていろは坂に雪はないと予想でき、路面は上から下までずっと乾いていました。とはいえ新しいスタッドレスを履いているので大人しく上りました。

上った感想はパワーとかサスペンションなんかより「耳に入ってくる音がいまいち・・・(日光の手前？）」でした。ずっとMTに乗ってきたのでe:HEVのアクセルの踏み込みと同調しないエンジン音に気分が上がりませんでした。

下りはDレンジのまま下ってもブレーキはよく効くしアクセルから足を離せば回生もしているようで不安はありませんでした。タイトコーナーでもロールしすぎることもなくよく出来たRS専用セッティングのサスペンションだと思います。

EV走行時に静かなのがかえって発電するエンジン音を強く感じてしまい違和感になっているのかも知れません。プレリュードのインプレとかでは音も良いとか聞きますけどスピーカーからも合成したエンジン音とか出していたりするんですかね。