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1月22日からマイナーチェンジしたSLフォレスターのC型がディーラーで先行予約開始しているようです。まだ細かな情報は出てきてないものの、Touringという新しいガソリン車の廉価グレードが追加されるのが一番のニュース。それと、SportとPremiumでは、アイサイトXなしのモデルが廃止になった。当初から「一番アウトドアで使うのになぜオプション設定無し？」と不評だったX-Breakにも、ようやく100V電源のコンセントが付くようになったのはいいことだと思うけど、自分としては、まぁこれは別になくてもいいかなというのが正直なところ（アイドリングしてなくても使えるわけじゃないので）。

SLフォレスターで気に入らない点がいくつかある。

・ルーフレールがロープロファイルで実用性が低い（X-Break以外）
・フロントのセンサー／ソナーがない、後付もできない
・バックライトが1つな上、暗くて、交換も大変
・「個性的」な差し色（Sport→ブロンズ、X-Break→グリーン）
・使い勝手の悪い縦型ナビ
・抱き合わせ式のオプション（ハーマンカードンだけとかオーダー不可）

これらがせめて半分くらい解消されないと、本気で検討はできないなぁ。
しかし今回の年次改良で、もしかしたらガソリン車なくなるなんて可能性もあるのか？ と思っていたけど、むしろ選択肢が増えるというサプライズ。値上げも小幅で、オプションから標準装備になった部分を考えると、かなり良心的と言えるかも。

秋にウィルダネスが来るって話もあるし、ガソリンでアウトドア志向のひとはそっち買えってことになるのか。そして来年D型になり後期型になる可能性もあるんだろうか。そしたらSTIスポーツが設定される？

今年のノミネートはどれも本命感に欠けるね、地味だねと思っていたが、まさかフォレスターとは…
まぁ順当にプレリュード、もしくはリーフ、大穴でID.Buzzあたりかね？と予想していた。これまで「スバル」ってだけで見向きもしてなかった層が興味持って試乗して、「あれ、めちゃくちゃいいぞ…」なんて気付いてしまうと、特にS:HEVは今よりさらに長納期になってしまうんだろうか。
まぁ、売れたほうが、例えばウィルダネスの日本市場投入だとか、いろいろチャレンジもできるだろうし、いいことですよね。おめでとうございます。

少し前から一部で話題になっていた、東北の「くるまのガラス屋さん」の告発動画。新型フォレスターのドアガラスが、入庫されてきて2台ガラスの計測してみたら、保安基準で定められてる可視光線透過率70％という数値を下回っている箇所があったという問題。
フィルム貼ったりしたら完全NGになってしまうばかりか、ディーラーで測定しても70％を下回っていたという…将来的にどうなるかわからないけど、新車で買ったのに保安基準不適合ってちょっと意味がわからないし、なんもしてないのに車検通らないとかもありえるわけですよね。
う～ん、せっかくFMCして評判もよく、すごく売れてる車なのに、こんなことでケチがつくのはもったいないというか、残念すぎるなぁ。
製造はFUYAOという中国の大手ガラスメーカー製みたいです…。


問題のビデオはこちら

ダイアモンド・オンラインにとても興味深い記事が載っていました。
テスラが日本で開始した完全自動運転の実証実験に絡み、現状、技術革新があったとしても国があれこれ干渉して日本メーカーの不利にならないようにしているのだろうというアホみたいな実態を紹介しています。
「護送船団方式で新しい技術の導入に制限をかけることが行政の基本になっています。護送船団方式ですから特に嫌うのは一社だけが革新的な技術を先駆けて導入すること」
「結果として他国が先進国になり、日本ではイノベーションが起きないという欠点があります。失われた30年というものは技術革新に対する日本政府のサボタージュの歴史でもあるのです」
「実は私が使用をはじめたわずかこの2年間でも、テスラ車は徐々に運転しにくくなっています。ソフトウェアをアップデートするたびに謎の規制が加わっている」
ちょっとにわかには信じがたいのですが、スバル車のアイサイトによる運転支援と比較しても（改悪後の）テスラはとても不便だという実例が延々と書いてあります。
もしこれが事実だとすると、本当に近い将来日本車はダメになってしまうかもしれないという予感がします。AppleがiPodという革新的音楽プレーヤーを出したときに、ソニーやパナソニックは「いったいどんな技術を使っているんだ？」と分解してみたら、なんの保護もなしでただ衝撃に弱いHDDを内蔵しただけという日本の技術者の常識ではありえない仕様だったという話なんかを思い出します。要するにソフトウェアを含めた体験をデザインすることが大事で、日本の会社が気にしていたような部分は全然的はずれだったということですよね。まぁ人命に関わる自動車の場合はそう急速に変わるわけではないかもしれないですが、最後の段の自動運転で死亡事故の桁が変わるという時代が見えてきたときに、社会がどう対応するかっていう話にもつながってくる部分です。

全部無料で読めますので、ぜひご一読を。

こういうテストって、通常の利用とはかけ離れた条件だったりもするのでそんなに気にすることないのかもしれないですが、S:HEVの新型フォレスターが（テストドライバー氏含む）多くの期待に反して、過酷なオフロード系テストで散々な結果を出してしたのは、だいぶショックですね…
全編しっかりと見たわけじゃないんですが、ところどころのコメントを聞いているとガソリンエンジンの前モデル（SK5）でのテストは一番成績が良かったし、なんでこんなことはなってるんだとガッカリして、嘆いているようでした。
現行RAV4のハイブリッドはさらに成績が悪いので、THS系のハイブリッドがダメなのかもしれない？