寝子猫のブログ一覧

今日は日差しが暖かく、うまく時間も取れたのでしっかり洗車。

走ることに全振りしたツーリングには最高な丁度良いバイク
ポジションとシートが良くて長距離OK
但し、法定速度の定速走行はつまらないし突き上げで辛い

2025年は50杯以上のラーメンを食べることができました
特に美味しかったラーメンをご紹介


白河市　味の一番　札幌ラーメン

ニンニクが効いたスープとシャキッとしたもやし、豚バラがうまい

白河市　とら食堂　焼豚ワンタン麺

言わずと知れた有名店

相馬市　おいかわ　あさりバターラーメン

うまい塩スープにバターのコク
大ぶりなアサリが良き

白河市　白河ラーメンむげん　ワンタンチャーシュー麺

限定のチャーシューがとても美味しい
25年末で閉業されるそうで残念


佐原市　中華そばトキマタトモル　中華そば濃口醤油

バランスが素晴らしい一杯
トッピングの煮卵すら邪魔に感じるくらい

白河市　手打ち中華そばもり　焼豚ワンタン麺

ツルツル食感のワンタンがとてもうまい

白河市　火風鼎　チャーシューワンタンメン

燻製されたチャーシューがとても美味しい


2026年も美味しいラーメンが食べられるかな

バイクや車でよく論争になる馬力とトルク。

自分なりに腹落ちしたので整理。

よく、「トルクがあるから加速が良い」、「馬力があるから最高速が伸びる」なんて言われますが、ホントのところどうなのかと言えば、「どっちも正しいけど、どっちも少し違う」

まず加速にトルクが必要という考えは間違いではない。クランクを回す力がギヤ、チェーンタイヤを介し地面を蹴る力こそが加速力の源泉という意味で。じゃあ加速力はトルクがあればよく、馬力は関係ないのかと言えばそんなこともない。加速とは速度が上がることで、これは運動エネルギーの増大を意味するので、増える分の運動エネルギーを短時間に与えれば加速が良く、長時間なら加速はゆっくりになる。この時間あたりに与えられるエネルギーの大きさが馬力なので、馬力が大きければ加速は良く、小さければ加速は悪い。
結局のところ、加速力を示す指標としては、トルクも馬力も正しい。

では、どちらを使っても同じ意味になるかといえばちょっと違う。前後の文脈で使い分けが必要だし、そこを間違えるとおかしくなる。
例えばバイクAとBの加速力を比較する時。
リッターバイクで最大出力100馬力100NmのAと、750ccで100馬力75NmのB。もし同じ重量で同じ速度で走ってるときに共に最大出力回転数でヨーイドンしたらどうなるか。実はほぼ同じ加速をします。そう、馬力はギヤ・チェーンの減速比とかタイヤ外径とか関係なく加速力を比較できる指標。加速力の源泉はトルクだけど、同じトルクのバイクで比較しようとすると減速比とか計算しないと加速力は比較できなくて不便。
つまり、加速力を比較議論してるシーンなら、馬力で語る方が適切。

最高速も同じで、空気抵抗を含めた走行抵抗で失う運動エネルギーを補う指標として馬力が簡単ってだけ。

良く「このバイクは中間トルクが太く加速が良い」なんて言ってますが、これも間違いではないし、バイクのフィーリングを語るならむしろ正しいかも。同じ回転数、減速比ならトルクが大きい方が加速は良いので。でも、異なるバイクの中間回転数域の加速力を比較するならその回転数での馬力で比較すべきってこと。

そもそも、トルクはほぼ排気量で決まってる。実用エンジンと高性能エンジンとでは馬力はまるで違いますが、トルクは大きくは違わないもので、1,000ccなら100Nm、400ccなら40Nmくらいです。
過給器付エンジンではトルクは大きくなりますが、逆に2,000ccで300Nmのエンジンなら、NA3,000cc級のエンジンってことです。
最大トルクで分かることがあって、最大トルクの割に最大出力が大きいエンジンは高回転まで回して出力を得ていますから、シフトアップで回転数が落ちると加速力が落ちてしまうので、同じ最大馬力でもトルクが小さい方がトータルで加速が悪くなります。
4st250と2st250が共に45馬力だったのに加速力に差があったのはこれが理由。車重差だけでなくてね。

という感じで、加速力・最高速はトルクによって生み出されるが、加速力・最高速を比較するなら馬力でねってこと。

峠道を中心にしたツーリングでは、軽さとパワーを活かして低速狭路から高速快走路までどんなステージでも楽しく走れるバイクです。
ABSとトラクションコントロールが装備されていて加減速でスリップすることもウイリーすることもないので、私の力量でもスロットルを開けることができて楽しめます。