サーモスタット交換とラジエーターファンASSY及びファンモーター交換とヘッドライトASSY交換

こんばんは　アナログな水温計ないんでわかりませんがボンネット浮かしたりボンネット内のゴム外して風抜け良くしてはいますが、100度前後ならKFならば通常かな、と思ってます🤔

ゲスい苺さん。お久しぶりです。😃
やはりＫＦエンジンは水温高めなんですね。
ハッキリした温度の情報が見当たらなくて1人悩んでいました。有難う御座います。
(_ _;)
最近の車は燃費やCO2とかNOxの対策の為に水温高めとは聞いていましたが、Ꮮ150Sの時にラジエーター爆発を起こしたので恐怖心がありチキってるのが本音です。
\("▔□▔)/.•゜
ゲスい苺さんに言われれば安心です。
(*´˘`*)ﾎｯ
もう少し様子を見てちょっとずつ劣化が進んだ部分の交換をしていきたいと思います。
有難う御座います。m(_ _)m

こんばんは夜間に失礼します。書き忘れましたがアルミラジエターは樹脂ラジエーターに対しての対策品です…樹脂より冷えて？耐久上がります(ﾟ∀ﾟ)

ゲスい苺さん。
コメント有難う御座います。
耐久性は分かりますが冷えは？ですね（笑）
暑過ぎて熱過ぎてエアコンも効かない時が在るんですよ(-_-;)水温のせいなのかエアコンガスのせいなのかよく分かりませんが生ぬる〜い風しか来ない時があるんです。(TдT)
ラジエーターファン・モーター・ラジエーターコア・ラジエーターキャップ・サーモスタット・LLC交換したんですが…ね｡｡｡o(ﾟ^ ﾟ)ｳｰﾝ

エアコンはその整備内予備に一切関係ないと思われます　コンデンサコア、エキパン、Oリング等様々な部品が存在してます、適正ガス量から外れると冷えなくなります、あとコンデンサ隙間スポンジ劣化なども影響します。
コンデンサは適度に清掃も必須です汚れホコリは冷えなくなる原因に…300グラム程度がムーヴの規定量ですが漏れがあるならば修理必須なのです。

ゲスい苺さん。
有難う御座います。1度他のみん友さんがやっていたエアコンガスクリーニングというのをやってみたいと思っております。
あとコンデンサとラジエーターの所のスポンジが全く無くなってしまったのでそれも原因かと…💦
時間を見つけてスポンジ（DAISO製）を貼ってみます。www

なお、クリーニングはつまりがあると悪化するんで良く検討してからやってくださいw

Σ(･ω･ﾉ)ﾉそーなんですね？！
如何しよう…走ると冷たい風が出てくるのは何故でしょうか？

稀、な例なんでなんとも…

明らかにガス足りていなさそうな予感が。アイドリングで冷えないってことですよね？

はい。( ﾟｰﾟ)ｳ ( ｡_｡)ﾝ
速度上げて走ると冷えます。それでも冷えは弱いです。(ﾉ´□｀)ﾉ

とりあえずガス回収して補充の作業オススメですね、前回ガス補充がいつなのかはわからないですが数年で冷えなくなるなら訳アリでしょう…

去年車を買ってすぐにガス回収せずに1本足してしまったのでもしかしたらガス量が多くなってしまったか、もしくはエアーが混入している可能性があるかと…(๑•᎔•๑)ｳ~ﾝ…

あぁぁぁぁやらかしてる可能性大ですね…基本既定値から空になるまで何グラム抜いて〜から、既定値補充が基本で、最低限圧を見つつ、って感じですからね…多すぎてもだめです🥺

元職場でしかもアナログ式のガス注入したので可能性が高いかと…（ゲージもハイプレッシャー・ロープレッシャーの針が狂っていたかもしれない事は内緒…）(TдT)
やはり設備がちゃんとしている所で真空引きしてクリーニングかけた方が良さそうですね。(´･ω･`)