瀕死のラジエーターファンをバージョンアップ！！

先日発覚したラジエーターファン瀕死事件、、、

カプラー外して、直で12Vつないだらカラカラ、、、と残念な感じでしたｗ

サクッと降ろしてファンモーター殻割りしましたが、超薄くてビックリ！！
アーマチュアはペラッペラの円盤でした♪


ハネ外した際に黒い細かい粉がたんまり溜まってたんですが、カーボンブラシの摩耗紛だと判って納得しました♪

電動工具を使ってると判りますが、ブラシ交換前のパワー無い、回転が微妙なアノ感じです♪
単純にブラシ摩耗限度⇒寿命っぽいです♪


ブラシ交換は出来ないモーターなので、モーターごと交換ですね、、、
L175Sではファンモーター交換はアルアルみたいだったんですが、ラジエーターアッパージョイントが折れた時に水が結構かかってたので、モーター内部へ浸水したんかな～って思ってました♪

裏から見ると、2か所にブラシが入ってるっぽいです♪

ペラいスキマから辛うじて見えるカーボンブラシ

15年14万㌔オーバーなので、メーカーとしては無問題なんでしょう♪

これまでファンモーターを使い切ったことがなく、同じモーターで中古だとまた残念なことになりそうなので、低走行のまだ元気そうなLA100Sのモーターをゲットしました♪

厚みが倍くらいの、Theモーターって感じで、中にコイルが見えます♪


以前のEFエンジン時代もこの感じ、L175Sの次世代のLA100Sもこの感じなので、言わなくても察する結果なんでしょうね～、、、

1枚目のモーター軸くらいしか写真無いんですが、3本締め⇒1本締めのセンターナットになるのでハネ流用不可です♪

アダプター造るか悩んだんですが、モーター厚みがある分、オフセットもずいぶん違うということで、LA600Sの未使用ハネをゲットしました♪


モーターはフレームへの取り付けPCDが違ったので、バーリングのネジをΦ8へ拡大し、ネジ＆ナットでの締め付けにしました♪
ハネはポン付けOK♪

M5のフランジナットを用意し、ロックタイト（ネジ回り止め剤）で組んどきました♪

サクッとクルマへ積んでみたところ、心配していたオフセット違いによるラジエーターとのクリアランスも十分で、調整なしでイケそうですｖ


今回、ファンを降ろすのに、ラジエーターアッパーホースを外したんですが、冷却水上抜きで最小限だけにし、エア抜きレスにしてみました♪（ちょっとは出ますがｗ）

エンジンかけて、ファン回りだすのを楽しみに待ってると、、、
回った瞬間、ガガガガガ！とけたましい音が！？

急いでイグニッションOFFにして、何事！？とチェックすると、、、

ターボ用冷却ホースとハネが当たってました（；；）

ラジエーター側だけ気にしてましたが、後ろは見てなかったようですｗ

前から気になってたんですが、この冷却ホースの固定用ステーが不自然な曲げだったんですよね、、、
以前のハネだと未接触だったので放置プレーでしたがｗ

曲げ角度変えて、ホースを後ろに逃がし、解決しました♪


ファン回ると「ブオーン」といういつもの音に戻り、ホッと一安心です♪
前からの吸い込み量が全然違いますねｖ

夏までに間に合って良かった良かったｗ