ダイナミックサポートヘッドレスト　ミラに標準装備

■ ダイハツ・ミラアヴィ FF L（4AT）
……94.0万円 (2002年12月20日から販売)

（前席）……★★★
姉妹モデル「ムーヴ」同様、4枚のドアは90度近くまで開き、乗降性に配慮された。シートの着座位置は、いわゆるハイトワゴン流行の影響か、ミラ/ミラアヴィとも先代より40/70mm高くなった。その分（？）車高も増したので、乗員の広々感は高い。適度なサイズのシート。ほどほどの座り心地。追突されたときに、ヘッドレストを前に動かして頸部のダメージを軽減する「ダイナミックサポートヘッドレスト」と、「前席ダブルエアバッグ」を標準で備える。
（後席）……★★★★
コンパクトな外観からはまったく予想されない広いリアシート。膝前の余裕は驚くばかり。そのヒミツは、荷室を「ほとんど使われない」と割り切り、限られたスペースを後部座席に割り振ったことにある。現実に即した達見である。3点式シートベルトと、伸縮可能なヘッドレストが頼もしい。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000012720.html
日本経済新聞社　ー転載ー
ダイハツ・ミラアヴィ FF L（4AT）【ブリーフテスト】 (03.02.19) インプレッション


前席
追突されたときに、ヘッドレストを前に動かして頸部のダメージを軽減する「ダイナミックサポートヘッドレスト」標準装備
後席
「伸縮可能なヘッドレストが頼もしい」
後席ヘッドレスト標準装備


9年も前に
「ダイナミックサポートヘッドレスト」と、「伸縮可能な後席ヘッドレスト」
が
94万円のミラに標準装備されていたんですね、、、、

私は軽といえば空冷360ccのジムニー以来
スズキ一筋ですのでダイハツの車は全く考えた事が無かったのですが
タント、イースと
私の気になる車が次々出てきます。

2002年既に
前席の「ダイナミックサポートヘッドレスト」と、
後席の「伸縮可能なヘッドレスト」
を低価格で提供する技能を持ちながら
2011年の新型車にあえて外してくるのは
メーカーの明確な姿勢を感じ取る事が出来ますね。

ホントにダイハツの安全に対する考え方が理解出来なく成ってきます。