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以前からタイヤやタイヤハウスの静電気除去をしており、その影響でアクセルOFF後の惰性走行の距離が長い車でした。
SEVボディオンSを設置したら、更に惰性走行距離が大幅に伸びてしまいました。
車体の色々な部分の抵抗が減っている感じです。
60km/h越えてのアクセルOFFだと、本当に何m惰性走行するの？というレベルになっています。

そこで惰性走行を多用した運転をするようになりました。
例えば、前方の信号が赤の場合、数百メートル以上前からアクセル全閉で空走させる、等。

その結果、アクセル開度やアクセルを踏む時間が短くなり、燃費が良くなりました。
郊外の走行時では、1.5km程度燃費が上がりました。
ガソリン価格が下がっている昨今ですが、燃費が良くなるのは大歓迎です。

我慢に我慢を重ねていましたが、限界を超えてしまいました。
SEVのボディオンSをポチッとしてしまいました。値段は高いけど、騙されてもギリギリ許せる金額。それよりも試してみたいと思える商品。
3万4千円台で安く買えたのはラッキーだったけど、やはり無駄遣いだよな。
でも凄く楽しみ。ブツは11/4に届くので、週末には車に設置したい。

今時の車には珍しく手を入れたくなる車です。パーツも沢山販売されているので楽しいです。昭和チックな立ち位置が楽しいです。

不満点は安い車にありがちなものが殆どで、値段なりです。自分にとって致命的ではないです。手を入れて、ある程度改善しています。1〜3は対策済です。

愛車ランキングで笑た。
10／22〜10/28でマグレで3位になってた。
1位のいいねは、673。2位は、183。3位の自分は、41。
越えられない壁過ぎるw

ヤリスクロスガソリンAWDのGグレードに乗っていますが、後輪の突き上げが気になっていました。
自分としては、この突き上げがヤリスクロス AWD最大の欠点だと思っています。
格安かつ手軽な処置で、かなりの効果を感じているので記録として残しておきます。

1.エーモンエアバルブキャップ/8826装着
2. ショックアプソーバを包むプラスチックカバーにアルミテープを貼る
3.ホイールハウスにアルミテープを貼る

全て静電気除去となります。
1でタイヤの硬さの角が取れ、ゴツゴツが軽減されます。これだけで、かなりの効果です。
2でサスペンションの動きが良くなります。
3は1の補助的役割です。3の本来の目的は、タイヤハウス内の乱流を抑制し、タイヤの回転の抵抗を減らすことにあります。