Premium Japan(FNATZ) スロットルコンバートキット for SXE10  

開発車両&テスト車両でした。

アルテッツァ（SXE10）用がついに発売。

アルテッツァ（特に3Sエンジンモデル）のスロットルは、主流の電子制御スロットルです。
スロットルがワイヤーでアクセルペダルと直接繋がっていないため、アクセル開度とスロットルが直結しませんので、ワンテンポエンジンレスポンスにタイムラグが生じます。
このスロットル機構のおかげで、エンジンの評価に悪いイメージが付いていました。
それを解消してくれるのがこのキットです。
スロットルのバタフライを駆動させるところを、ECUがエラーを出さないように、スロットルボディー中のギア等々を変更して、アクセルオン時のみアクセルワイヤーでバタフライを開け（直結）させ、アクセルオフ時は従来通りモーターにてスロットルバタフライを閉じるようになるのがこのキットです。

実際に装着して乗ってみた感想を。
発進がスムーズになったのと、ギアチェンジ後の回転が合わないために起る、ギクシャクした症状が無くなりました。
また6速巡航時に、足の裏に少しでも力が加わると車が加速していってしまいます。
アクセルペダルを何にも踏まなくても、車が進んでいくため足首が疲れます（笑）
これだけレルポンスが良くなっているということです。

ただ、ターボ車等々では正圧に入ってしまうと、ターボパワーでスロットルのレスポンスなどは何もわからなくなってしまいます。
このキットはNA車が最適だと思います。

それから、自分でスロットルをバラせる方はDIYで組めるそうです。
コンピューターのリセッティングはまったく必要ありません。（アイドリングに対するセッティングや、再学習は必要です。）
スロットルコントローラーよりも違いがあきらかに出ますし、なにより安い！トラブらない！

※僕の車には何にも効果が無いので、2015年６月28日退役。

関連情報URL：http://www.premium-jp.com/