| メーカー/モデル名 | ホンダ / S660 β(MT_0.66) (2015年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
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|---|---|
| 満足している点 |
手軽にスポーツ走行を楽しめる車だと思います。 ジムカーナの視点で話していきますと、使い勝手が良いと思ったのは、メインテナンスモードを使うことで全速度域で電子制御を切れ、LSDが入っていれば横滑りしながら前に押していけます。 基本的に車のバランスが非常に良く、電子制御を切った状態でのスポーツ走行時、オーバースピードで侵入しても破綻しない安心感があります。  |
| 不満な点 |
まず全体的な使い勝手では、荷物が積めないですね・・・ モータースポーツ ユースでは、ロールケージを組むと椅子がロールケージに当たり下げられない（汗） サイドターンは、軽量ミッドシップあるあるだと思いますがMR-Sより難しいです。 ポイントを掴めば出来ますが私も修行中です。 デフケースが小さいのでLSDの効きを強く出来ないのも不満です。  |
| 総評 |
月1回ジムカーナコースを走る、ジムカーナコースまでの道中を楽しめれば良いと思って買った車でした。 今現在は、だいぶジムカーナ に偏ってしまいましたが（笑） ドライブでもスポーツ走行でも この車の持つバランスの良からコーナーリング を楽しめる車だと思います。 軽自動車にしては高価ですが、タイヤなど消耗品のコスパも良いですし、ある程度のレベルの車造りでしたらパーツは豊富にあります。 実用性、例えば買い物や通勤は、出来なくはないと思いますが、長くこの車と付き合うとすれば、そこは割り切る必要がある車です。 それと、私もインテグラ、MR-S、S2000など乗ってきましたが、現在この車から非常にたくさん学ぶことがあってMR-S以来の車人生の転機をいただいております。 非常に奥が深く、制限された中でホンダが本気で造ったスポーツカーだと私は思っております。  |
| デザイン |
5
チープさが無く軽自動車としては満点だと思います。
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|---|---|
| 走行性能 |
4
ノーマルだとブーストがかかるまでラグがあるのでスロコンを使ってます。
操作性は非常に良く上手に扱えばニュートラルステアです。 ノーマルでも、もう少しパワー欲しいかなと思います。 
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| 乗り心地 |
無評価
足が入っているので何とも言えません・・・
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| 積載性 |
1
これは仕方ないかなと思います・・・
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| 燃費 |
4
スポーツ走行しても燃料が減りません！
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| 価格 |
4
欲を言えば、ベース車として使用出来る様に少し安く手に入れられる様になれば良いなと思います。（そう言う考えは少ないとは思いますが・・・）
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| 故障経験 | リアのスタビブッシュ交換しようと思ったところ、アルミメンバーに鉄のネジでブラケットを止めており、錆（電食）で固着してネジを２本ほど折りました。 |
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