おかか抹茶のブログ一覧

シリンダー液漏れでマスターバック腐食、
部品出るかな、
コツコツと直そう最後の車検だ

先月オルタ修理から快調に走って、
数日後に2速固定になり変速しなくなってしまった、
新品59.800円が出るというので待つ事2週間、
最後の一品らしい、
新品といっても製造から十数年も経つし内部のコンデンサー劣化は心配だな、
早速開けてみたら悪評高いルビコン50v47μF105℃から、
ニチコン80v47μF105℃に変更になっていた、
他はルビコン製の85℃で変わらず、　
序にエンジンECUも点検したらルビコン製50v47μFが少し膨らんでパンク寸前だ、
耐圧を上げて日本ケミコンKMG100v47μFに取り替えてみた、
破損液漏れで基板上てショート、ICが破損ではヤフオクの落札修理ではダメだろうか?、
電コン交換で3万はちょっとなぁ^^;

先月の終わり頃、夕刻にターンパイクを走り大観山から芦ノ湖スカ経由で御殿場に向かう途中、
ライトが暗くなり、御殿場市内にたどり着く前に消えてしまった、エンジンは止まらなかったが、
ストールしそうで、JAFを待つこと数分、お世話になってる関東三菱成田店まで箱根越えで搬送、
オルタが発電してなくバッテリーで走っていた様だ、点検では異常は無かったが6万キロでダメになった、新品オルタMD162519 90A はY管理だそう、90アンペアのリビルト品は無く現物を電装メーカーへ送り再生で話が進んで、新品7万5千円より高くつくそうで、10万円越えるみたい、
他にもクランク角センサーなどY管理で心配な部品もあり、まだ廃車には辛いし頑張ってみるべ^^;

24年間6万キロ無交換のゴクドベルト、バランスベルトはひび割れも無く未だいけそうな感じだった、
オルタのプーリーが錆で酷くベルトが削れる状態でプーリーだけが欠品状態だそう、
最初の4年位は好く走って後20年間はたまにしか走らず、最近では平和島の定例に乗った位で放置だった、湿気で地面に近い部品は錆にやられて悲しいものがあるね、
自力で交換整備のはずだったけど歳には勝てずお世話になってる関東三菱自動車成田店に持ち込み
他にもクランクプーリー、ウオーターポン、テンショナー、サーモス、オイルシールと合計127.8442円だった、ホース一式も頼んでみたらもう無さそうな感じがして何時かは別れが来るだろうけど頑張っておまス

動きが非常にノロイのでワイパーリンクを分解してみた、
グリスが固着しちまってモーターにも結構な負荷だね、
24年間の間にワイパー動いたのは数回だった気がする、
ワイパー弄るのダルマセリカ以来だ、、
分解清掃グリスアップで軽く動く様になった、
ウオッシャーノルズも使わないと詰まるのね^^;