元ディーラーマンのブログ一覧

何か昔話をしたくなりまして、
ディーラーマンだった時の記憶を思い出しながら・・・・・
今も家ではデリカD5のシャモニー（13年落ち）に乗ってます。
燃費？7ｋｍ/Lぐらいかな。
街乗りしかしないので。
もちろんガソリンの2.4Lですよ。
これにマツダのディーゼルが載ったなら買い換えたんですけどね。
まあ、三菱の同期に頼んで買ったデリカですが、丈夫ですね。
マイナートラブルは出てますが、走りに関しては問題なし。
ああ、1500回転辺りで引っかかるような症状がある方は、CVTのオイル交換
してみると変わるかもしれません。
私これで直りました。

さて、入社当時はデリカはスターワゴンのほぼ最後ぐらいでした。
入社の翌年に出たスペースギア、確かに当時は宇宙船のようなデザイン？
だなと思った記憶があるようなないような・・・・。
新型車が出ると当時は新型車効果で３か月くらいは展示会に人が来るんですが、
スペースギアは１か月くらいでその波が引きましたね。
最初の展示会は、お昼を食べる時間もないほどの人がきましたが、購入に
繋がったのはあまりなかったですね。
幅が通称５ナンバーサイズで背高でしたので、デザイン的に好みが
分かれたのか、特にあんまり売れた記憶がないですがロングもありまして、
なおの事細長背高が協調されてしまいました。
ちなみにそのロングもたまたま先輩の納車に乗ったのですが、首都高で
確かダンパーの硬さ変更？装置が付いていたので、それをいれてないと
正に船酔い状態になりそうでした。
というかロールがすごかった記憶があります。
積載車にも乗せたんですが、上で動きが遅れてくるんで運転しにくい
ことこの上なかったです。
まあ、その柔らかさこその悪路での追従性なんでしょう。
私も何台販売したか記憶が残ってませんが・・・・・・。
当時は３ナンバーにするのにやはり精神的な障壁があったのでしょう。
ギャランがフルモデルしたときにも排気量があれ？1800ｃｃだっけ
直噴の角角ギャランでしたが税金が高いんじゃないのとか、
借りてる駐車場が３ナンバーはだめとかいろいろお客さんで話が出てました。
毎回毎回、税金は排気量ですよと説明した記憶があります。
そんな時代でしたからスペースギアは５ナンバーサイズ、
スターワゴンも５ナンバーサイズだったので踏襲したのでしょう。
そういえば当時はフロントグリルガードが当たり前のオプションでした。
パジェロもグリルガード+フォグランプ+リアタイヤカバーのセットを
お得価格で販売するキャンペーンも頻繁にやってました。
しかし、デビュー効果（新車効果ともいう）は3か月くらいでしたか。
パジェロミニのような長く続く効果はなかったですね。
その分、納車が長くならなくていいんだか悪かったんだかで。
三菱を辞める時の最後がパジェロミニでした。
バックオーダー半年になったのは記憶にはこの車くらいでしょうか。
当時はフルオプション組んでも45日間と言われてましたから。
なのでうまくいけば受注して、翌月納車も可能でしたね。
GW前やお盆前、年末は納車ラッシュで手が空いてる営業は洗車に
回されたものです。
新人での営業所配属がGW前でしたので、ひたすら洗車をしていた
記憶があります。


そんな昔の思い出でした。

マツダの新車を4台乗ってきて、現在手元にあるのは３台です。
すべて同じディーラーから購入しています。
４年前に買ったCX30と昨年駆け込みで手にれたマツダ2の1.5ディーゼル
の２台で確認したところ、なぜかドアの取付けボルトが錆びている。
これは工具を当てて調整したということなんだろうけど・・・・。
おそらく他のメーカーでは見ないのかな？
査定をやってた頃はまずはこういうネジの頭を確認することから始めたんですが
ここに工具の跡があるということはなにかしらやってるということなので、
錆びたり傷があったりするとこの周辺を念入りに確認します。
通常はそれらの調整をした上で塗装に入るので塗装がかぶった状態に
なります。
多分、メーカーの完成検査でチリ調整で工具をかけたのか？
これは最近の流れなのか？
ふと思ったことでした。

時は流れを止めることを知らず、早いものでもう１６年が過ぎたのか・・・。