元ディーラーマンのブログ一覧

大変ご無沙汰しております。

何か昔話をしたくなりまして、
ディーラーマンだった時の記憶を思い出しながら・・・・・
今も家ではデリカD5のシャモニー（13年落ち）に乗ってます。
燃費？7ｋｍ/Lぐらいかな。
街乗りしかしないので。
もちろんガソリンの2.4Lですよ。
これにマツダのディーゼルが載ったなら買い換えたんですけどね。
まあ、三菱の同期に頼んで買ったデリカですが、丈夫ですね。
マイナートラブルは出てますが、走りに関しては問題なし。
ああ、1500回転辺りで引っかかるような症状がある方は、CVTのオイル交換
してみると変わるかもしれません。
私これで直りました。

さて、入社当時はデリカはスターワゴンのほぼ最後ぐらいでした。
入社の翌年に出たスペースギア、確かに当時は宇宙船のようなデザイン？
だなと思った記憶があるようなないような・・・・。
新型車が出ると当時は新型車効果で３か月くらいは展示会に人が来るんですが、
スペースギアは１か月くらいでその波が引きましたね。
最初の展示会は、お昼を食べる時間もないほどの人がきましたが、購入に
繋がったのはあまりなかったですね。
幅が通称５ナンバーサイズで背高でしたので、デザイン的に好みが
分かれたのか、特にあんまり売れた記憶がないですがロングもありまして、
なおの事細長背高が協調されてしまいました。
ちなみにそのロングもたまたま先輩の納車に乗ったのですが、首都高で
確かダンパーの硬さ変更？装置が付いていたので、それをいれてないと
正に船酔い状態になりそうでした。
というかロールがすごかった記憶があります。
積載車にも乗せたんですが、上で動きが遅れてくるんで運転しにくい
ことこの上なかったです。
まあ、その柔らかさこその悪路での追従性なんでしょう。
私も何台販売したか記憶が残ってませんが・・・・・・。
当時は３ナンバーにするのにやはり精神的な障壁があったのでしょう。
ギャランがフルモデルしたときにも排気量があれ？1800ｃｃだっけ
直噴の角角ギャランでしたが税金が高いんじゃないのとか、
借りてる駐車場が３ナンバーはだめとかいろいろお客さんで話が出てました。
毎回毎回、税金は排気量ですよと説明した記憶があります。
そんな時代でしたからスペースギアは５ナンバーサイズ、
スターワゴンも５ナンバーサイズだったので踏襲したのでしょう。
そういえば当時はフロントグリルガードが当たり前のオプションでした。
パジェロもグリルガード+フォグランプ+リアタイヤカバーのセットを
お得価格で販売するキャンペーンも頻繁にやってました。
しかし、デビュー効果（新車効果ともいう）は3か月くらいでしたか。
パジェロミニのような長く続く効果はなかったですね。
その分、納車が長くならなくていいんだか悪かったんだかで。
三菱を辞める時の最後がパジェロミニでした。
バックオーダー半年になったのは記憶にはこの車くらいでしょうか。
当時はフルオプション組んでも45日間と言われてましたから。
なのでうまくいけば受注して、翌月納車も可能でしたね。
GW前やお盆前、年末は納車ラッシュで手が空いてる営業は洗車に
回されたものです。
新人での営業所配属がGW前でしたので、ひたすら洗車をしていた
記憶があります。


そんな昔の思い出でした。