ミラージュに6A12を載せよう！V6化！その２

Ｅｇ＋Ｍｔは載りました。


次はハーネス，つまり配線ですねー。


車体のハーネスは大体次のようになるようです。


１． Ｅｇハーネス…Ｅｇルーム内の配線。Ｅｇや補機類，センサー，灯火類，バッテリーなどにつながる。Ｅｇルームのヒューズボックスもここに。ＥＣＵもつながる。
２． 車内ハーネス…車内電装品からエアコン，キーシリンダなどにつながる。ダッシュボード内から車体後半までつながる。
３． ダッシュボードハーネス…メーターやその他ダッシュボードの電装品に。
４． その他ハーネス・・・後部灯火類，燃料タンクなどにつながる。
５． ジャンクションボックス・・・１，２，３のハーネス同士を結合し，車内ヒューズボックスも兼ねる。


ＣＪ４Ａに積まれている４Ｇ９２とＦＴＯの６Ａ１２ではシリンダー数も異なるため制御も異なるわけで，それなりの加工が必要です。
ややこしいこともなくいけるように１，２，３，５をまるごとＦＴＯのものに変えました。

エアコンとか残すとまた大変そうだけど，まぁ競技車には関係ない。エンジンがかかればいいのだ！！


間欠ワイパーの時間調整ができるようにコンビスイッチも，チープなＣＪのものからちょっと豪華なＦＴＯのものに交換してみました(笑)

残り問題点
１． ２⇔５間の接続はカプラーオンかと思いきや，形状が違った。
２． アクセル横に配置されるジャンクションボックス周りの配線がもしゃもしゃ。
３． エアコンがＦＴＯ：フルオート，ＣＪ：マニュアルなので，ブロアモーターへの配線をどうにかしないといけない。