MONSTER SPORT フルレンジスポーツコンピューター  

実は！
きたで、きたで、
スイフト(zc31s)
帰ってきたでよー
トラブル連絡はあったものの
予想より速かった

先日オークションでの失敗談もあり
モヤモヤを解消したかった気持ちも強い。

支払いを済ませて
鍵を受け取り車に乗り込み車内は
久しぶりの愛車の感覚に安心感。

帰る時に国道の合流で
加速したら
え？
変化が分からない
何や？
なんて思いながら街乗り流してて
ボケーと思考停止が2分

そして気がつきました！
学習させないと宝の持ち腐れだとw
チューニング ECUが活かせてないわ
て、事で学習スタート！
以下、↓のページ


(まとめ)「書ききれないので」
結果は大成功！一味違うエンジン特性に
変身、アクセルの反応はワイヤー並み
アクセルを煽った時のボーンボーンと
ワンテンポ遅れて吹けるエンジンでは無く
ちゃんとペダルに回転数がついて来ます

踏み直した時も、もたつく感じが無くなり
とりあえずグッという前に出ます

劇的には加速は変わりませんが体感できる
速さには変わります。

何よりもトルクがアップしたと
言えるでしょう

3000回転超えた辺りから7800回転まで
しっかり使えます
(最高7500辺りで楽しみますが)
高速道路では楽に追い越せます
ちょっと踏み続けただけで
法定速度余裕で振り切りそうです
(↑ここがいい)

お値段は今の物価高の時期に
随分と、頑張って頂きました！
モンスター仙台のスタッフ様。
改めて有難う御座います😭

これ以上は強化クラッチとか
軽量プーリーとか
沼るし、
ライトチューン抜けちゃうので
今は、この仕様で満足です

10年振りくらいのみんカラでの
zc31sのチューニング ECUレポート
参考になる人いるのか？
分かりませんがワクワクドキドキの
体験でした😆