エアサス交換　その３　完了

フロント2本、エアサスを交換しました。我が家のクルマをすべて管理していただいてる主治医の元、社外品の対応です。
最初のは不良品だったようで返品し、再入荷に少々時間がかかったようですが、こういうことも楽しんだほうがよいと思ってます。

新品のエアサス交換は200系マジェスタで4本交換（保証対応）したことがありますが、あまり変化を感じず、手放すまで掴みどころのない独特の乗り味でした。

しかしアウディA8、４H型は違いました。エア抜けして勝手にローダウンするのもカッコよかったんですが・・・笑

エアサスとロアアームがつながるアーム？も交換したせいか、いままでの取り味とは一変。A8って本当はこーゆークルマだったんだと、改めて痛感。目が覚めました。

清水和夫さんがDSTで『お前は911か？！』と言われていたことを思い出しました。最新の911は乗ったことがなく、昔996ターボに3万キロぐらい乗った経験から、言われてみれば、まあ思い当たる点はあります。

初代Ｓ８がローニンでかっ飛んでいくのは鮮烈でした。トランスポーターでも使われてました。最新のA8はSクラスのような乗り味ですけど、４HまでのA8って結構スパルタン。ステアリング切る前からクルマが曲がることを察知していたかのように切った瞬間にスパン！と向きを変え、まさにカミソリ。思わず笑みがこぼれます。

思い出しました！　この乗り味、911じゃなくて、初代パナメーラですよ！　
4sしか乗ったことないけど、そっくり。

4.2リッターV8自然吸気のA8は中古のアルトよりも安く流通しているので、安いの買ってきて中華製エアサスで足回り仕上げて、エンジンはターボじゃないから比較的整備ラク。年間5万キロ走る私が世界一だと思うＡ8のシートを買ったらパナメーラみたいな乗り味のクルマがおまけで付いてくるようなモンですから超お得！　

わりと派手な事故しても、たぶん死なないと思います。