コンデンサファンのモーター交換

先日無事に車検を終えましたが、引取りの際にラジエターファンが動いたり動かなかったりしているとのことで修理見積を渡されました。
内容を見るとラジエターファンのモーター交換のみ。
せっかくなので同じくらいの費用を掛けてコンデンサとラジエター両方のモーターとリレーを交換することにした。

そんな訳でまずはコンデンサファンモーターの交換から。
交換するモーターは純正部品だとどっちも2万円超します。
そこで社外互換品でちょっと良さげなやつに交換することに。
モーターが届いて見てみると…ラジエター用はカプラが付いてましたが、コンデンサ用は配線切りっぱなしでカプラはもちろんノイズフィルタも付いていない。
商品説明を良く見るとちゃんと書いてありました。
せっかくちょっと高いやつ買ったのになあ。
ペラの説明書が入っていて、純正配線を切って圧着端子で接続するようにとなっていて防水タイプの突き合わせ絶縁圧着端子が付属していました。

ちゃんとした端子だったので素直にこれを使えばいいのですが、絶縁圧着端子があまり好きではないのと端子が長くなると取り回しがしにくそうと思い、手持ちの重ね合わせ裸圧着端子（P型ってやつ）を使ってみます。
写真は端子をカシメたところ。

ちなみにこちらが付属の絶縁圧着端子。
配線繋ぐだけなので簡単だけど圧着ペンチとヒートガンが必要になります。

裸端子を使ったので絶縁してやる必要があります。
カシメる前に防水のヨンイチチューブを通しておきます。

チューブを被せて収縮させます。
収縮するとホットボンドが染み出してきて防水されます。

念のため更に上から太めのヨンイチチューブを被せてハーネスチューブを繋げるようにしておきます。

これでモーター交換は完了です。
配線の出が変わっているので取り回しを考えましたが、とりあえず適当に配線の出が下になるようにしておきました。
12Vを繋いでモーターが回るのを確認したら車両に戻して終了です。