アライメント調整

サスの初期馴染みも落ち着いたところで仕上げにアライメント調整(^_^)v



というか実はフロントホイールのオカマちゃん状態が気に入らなかったので(爆)キャンバー補正ボルトを導入 ちょっとだけネガにした訳で (*≧m≦*)ﾌﾟﾌﾟ


右はノーマル､3種類の純正キャンバー補正用ボルトの内､一番細いタイプで上側のみ交換


参考までにネガティブ側へのキャンバー調整は連動して激烈な鬼トーインが発生しますのでトー補正が必須ですｗ

キャンバーボルトで自分でお手軽にネガキャン♪と考える素人さんがたまにおられますが タイヤの異常摩耗、ハブベアリングの早期損耗修理に○～○○万というドつぼを踏むリスクをご考慮

最低限メジャーによる簡易計測は行いﾌﾟﾗﾏｲ1mm程度内にトー補正はしてください

アライメントテスターではなく､サイドスリップテスターによる簡易計測､調整でも十分です

リヤはリジットゆえ非調整ですが

なかなかの精度でバッチリ基準値

フロントキャンバーは微調整の出来ないボルトながら 偶然か奇跡か(爆) 左右全く同じ数値に


キャスター固定基準値内 トーは基本初期設定0で(^_^)v

※ちなみにフロントトーはネガキャンにより補正前はテスターで測定不能な過激なトーイン(爆)

リヤキャンバーは もともとｰ1度弱(0ﾟ55)ほど

フロントがｰ1度半になったので見た目バランスもバッチリ (*´∀`)♪

車なりに大人しくプチキャン仕様 (爆)

おまけ ホイールイメージ

おまけ ツラマッチング参考

7J 205/45-17 インセット前38 (ﾌﾛﾝﾄｷｬﾝﾊﾞｰ調整後)

この辺りが車検合格には限度でしょうf(^_^;)

後輪 インセット33