| メーカー/モデル名 | ホンダ / フリードスパイク スパイク G・ジャストセレクション_4WD(AT_1.5) (2014年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ５人 |
| 使用目的 | その他 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
雪国生活には 4WD が正解でした。 2011年時に購入のフリードスパイクは通勤燃費を意識して、30年ぶりに4WD車からFF車にしました。しかし、雪国生活や趣味のスキー用の場面ではチェーンの出番が増えたり、「大丈夫かな？」という不安が増えたり。今回は4WDに戻しました。 ５速AT ＦＦスパイクはＣＶＴでした。ＣＶＴが主流になり始めた頃です。１５万キロを過ぎた頃からウィーンというＣＶＴ音が耳に障るようになりました。ＣＶＴの仕組みから、磨耗やくたびれは、ギアを使うものより速いと想像されます。 今のフリードは4WDも含め全てＣＶＴです。2015年までは４ＷＤ車は５速ＡＴ。上手につきあえばＣＶＴより長く良好が保てるでしょう(CVTは変速ショックが無くスクーターのような感じで乗り心地はよいですが)。現在６万キロほど。通勤は無くなりましたし、まだこの先長く乗れそうです。 LEDや液晶系が少ないこと 今の車は電球はＬＥＤが殆どですが、私はいわゆる電球の光が好みです。このスパイクのヘッドライトは前回と同じくHID。明るいのはよいのですが、ハロゲン球のように熱をもたないので雪が溶けないで付着します。そこでフォグはハロゲン電球にしています。昔はヘッドライトワイパーとかウォッシャーの付いた車もありました。フロントガラス右側は雪がたまらず滑り落とす作りだといいのですが。また、最近はメーターパネルも液晶が多くなりました。針の動くアナログな感じが好きです。これは2015年モデルなので、まだアナログ感があってよい感じです。時計は随分以前から車はデジタル表示のみですが、メーターの中にアナログ時計あるといいなあ。 |
| 不満な点 |
左後方視界の確認し辛さは前モデルと同じ。 （助手席足元スペースは改善されています。また後部座席中央も３点シートベルトに改善されています。） |
| 総評 | 前回のフリードスパイクが気にいっていての買い替えなので、前回同様、私には使いやすくぴったりな車。そしてやっぱ、雪国生活には４ＷＤは安心。 |
| デザイン |
 
4
|
|---|---|
| 走行性能 |
4
|
| 乗り心地 |
4
|
| 積載性 |
4
|
| 燃費 |
3
|
| 価格 |
4
|
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