先週に引き続き御殿場へ♪

こんばんは～

私と同じピロブッシュ!?

逆にそれが有るから下手に車高弄れないし…

純正足のバランスが良くて困ります


タイヤもそろそろなのですが、一般のハイグリップ履かすとよじれ感とか気になってしまうのですかね

070は高くて買えません

ZⅡ★スペック辺りを考えているのですが!?

おはようございます♪

Cタイプ以降に標準で付いている純正のピロブッシュです！

久太郎さんのように純正のバランスの良さをしっかり理解しているとなかなか社外品を装着しても純正のバランスを越えられるかという点に必ず行き着くはずです。

純正のクオリティは、私自身素晴らしいものだと考えています。

しかし、今回なぜ純正品を逆に取り付けたかと言いますと、
まず、取付の位置を考えました。
このピロブッシュは、カラーのような物がブッシュと一体形成になっています。

ということは、取り付け時に意図的に上下入れ替えて着けると高さが変わります。

取付位置の違いが今回の最大のポイントになります。

この高さが変わることによって車の動きが大きく変わります。すなわちロールセンターが変わるのとブレーキ時のフロントのノーズダイブする感覚が変わります。
スポーツ走行する場合であればクイックなレスポンスになります。

しかし、純正でこれをやると硬さを感じたりブレーキ時のノーズダイブする量が減るので市販車としては不向きになります。

実は、ピロブッシュの上下入れ替えについては富士重工業内でも賛否両論あるくらい変わるということなので、効果については絶大です。

他にも沢山書きたいことがありますが、
このくらいで勘弁して下さい(笑)

結論からいうと久太郎さんにはこれオススメなので、騙された思ってやってみて下さい。

タイヤに関しては、070の良さは素晴らしいですが、価格を考えるとZⅡ★がいいと思います。
しかし、私自身がZⅡ★使ったことが無いのですいません。

長文になりすいません。

コーナーの進入 立ち上がり がどの様に変わるのでしょう！？^^;

おはようございます♪

上記のブログの返信でも長々と書いてしまいましたが、
ロールセンターの位置が変わる＝ハンドリングが大きく変化します。

走行中ステアリングを真っ直ぐな状態から切り込んだときに違いが出てきます。

また、ブレーキ時のフロントノーズダイブにも違い出てきます。

しかし、上の二点はスポーツ走行には良いですが、街乗りには遊びや逃げを作り出してあえてクイック差をスポイルさせた方が誰が乗ってもわかりやすくするという純正ならではの事が行われているのが、このピロブッシュの特徴です。

なので、インプレッサもそうですがレガシィも同じ用な事が行われていると思います。

部品の耐久テストは、私自身が身を持って行います(笑)

こんにちは♪

面白そうな事をトライしてますね！
純正部品が使えるところもポイント高いです。

興味津々ですが、プローバエンジニアリングさんは遠すぎです（＾＾；

引き続き耐久テストお願いします（＾＾）

こんばんは。

人がやらなくてお金を掛けずに今ある物を使って手軽にチューンするってある意味チューニングパーツを作ってるとこからすれば...ですが、
こういった事を情報として教えて頂けたり作業してくれるのでプローバエンジニアリングは、私にとって非常に信頼してるショップです！

今後、サーキットのインプレや耐久テスト実施してブログアップします♪

お疲れ様です！

ドラシャブーツだけでないところが、ニシさんらしいです

うちの車のＦロアアームもS206と同じものが入っているので、次回外したときに作業してみようかなと思ったりしましたｗｗ

リア側を短くすることで、スタビを太くしたのとは違ったフロント剛性感が生まれてきますね

自分の知ってる情報なのですが、s206,tsなどのSTI用のボルトに換えてみます？

こんばんは♪

お疲れ様です。

返答遅くなり申し訳ありません。

スバルにはいろんな情報があるのは多々聞いてますよ(笑)

ありがとうございます。

しかし、それはある意味純正の部品の性能を最大限に発揮させるために頑張っている車両部と品質部の戦いの証かもしれませんね(笑)

それをクリアして出来たのが市販車ってことでしょうね☆