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2009年06月11日

エアコンは車にも優しい？

R-VITを取り付けて1週間
思っていた以上に水温の変化ってあるんだなぁという感想
上・本日の通勤往路：エアコンＯＮ
下・本日の通勤復路：エアコンＯＦＦ

外気温や渋滞状況が違うので条件はイコールではない…ってか往路の方が水温は上がりやすい状況？なのにエアコンのＯＮ or ＯＦＦでこんなに差が出ました
まぁ今まで5万キロ気にせず走行していてトラブル無しですし、世の中の大半の人は水温なんて気にせずに問題がないのですから、「こんなに」というより「これしか」なのでしょうから、今まで通り気にする必要はないのかもしれませんが…

でも、お風呂の温度で考えたら、40℃ならちょっとぬるめで長風呂するにはちょうどいい温度ですけど、15℃アップしたら熱湯風呂でとてもじゃないけど入れませんよ！

そう考えると、エアコンを上手に使って水温を上げないようにしてやるのが、車にとっては優しいのか？とか考えてみたり…でもそうすると燃費は落ちるしエアコンの負荷がかかる分、水温以外に負担のかかる場所が出る？とも思えるし
結局、結論は出せないんですけどね(*^_^*)　皆さんならどうします？

なんてこと考えてないで、土曜日のこと考えなきゃ！？
TC2000ファミリー走行、Y1,Y2の予約が取れました(^^ゞ
いよいよデビューです(^^)v

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Posted at 2009/06/12 00:47:35

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ましゅ～ 2009年6月12日 1:00 デビュー？！	コメントへの返答 2009年6月12日 22:56 予約取れちゃいました(^^ゞ
ひろ＠13B×2 2009年6月12日 1:21 大型新人芸人がデビューとの噂ですが！？エアコン・オンだと、ラジエーターファンが回りっぱになるから水温下がるんですよ～でもサーキットで入れると裏目に出ますので。。。	コメントへの返答 2009年6月12日 22:58 「O型」ですけど芸人志望ではありません！それはわかってたんですけど、こんなに違いが出るとは思ってませんでした！サーキットではもちろんＯＦＦにしてます！
ミャア@虎火人造繊維海女振動化繊飛除去 2009年6月12日 5:37 クリトリ・・・もとい(^o^)エアクリの吸入口をラムエア(海外モンで７千円ぐらいで有るそ～です)に替えると走行中は水温８０度以上に上がらなくなりますよ^_^ 高速だと７０度ぐらいです、止まると一気に９０度超えますが^^;	コメントへの返答 2009年6月12日 23:01 ス…ってｺﾞﾙｧ━━━(ﾒ｀皿´)━━━!! いろいろあるもんですねぇまぁほぼノーマルの私の場合そこまでやらなくても大丈夫なんでしょうけど… 冬だとどうなっちゃうんでしょう？タイヤも止まると温度あがりますね走行風ってバカにできませんね
荒法師 2009年6月12日 7:48 ↑何故？エアコンオンだと水温が100度だっけな？超えた時と同じ様にファンが回るそうで、でもオンでブン回し続けるとコンプレッサーが死ぬ事が有りますよ。自分NAでやりました。	コメントへの返答 2009年6月12日 23:05 ん？どれ？ 100℃になって、一旦101℃を表示すると一気に85℃くらいまで落ちてきますねサーキットではＯＦＦにしてます切り忘れない限りは(^^ゞ
きたかる 2009年6月12日 8:42 エアコンＯＮでエアコン用のファンが回るのですが、サーキット走行やジムカーナ時にはコンプレッサーを回すのにパワーロスしますし、コンプレッサー自体にも負荷が掛かります。そこで、この２個目のファンをエアコンのＯＮ／ＯＦＦ関係無く、使用する為のキットがあります。ＮＡ・ＮＢは自作レベルで作れるシステムですが、ヤフオクで８０００円前後で売ってます。ＮＣは回路が複雑なのかな？ＮＣ用はあったか覚えていませんが、キット自体はメカドックが販売していますよ。ジムカーナやＴＣ１０００みたいなミニサーキットでは、速度が遅い分、ラジエーターに走行風が当たらないので、ツインファンは効果絶大ですのでお奨めです。	コメントへの返答 2009年6月12日 23:10 まだまだ私の場合、エアコンのコンプレッサーによるパワーロス云々のレベルには行っていないと思いますが、サーキットではＯＦＦにはしてますＮＣでは出来ないようですが、R-VITでファン制御できる車種もあるようですね私がそんなの自作したら誤作動でオーバーヒートさせそうなのでやめときます (^^ゞ水温によるパワーロスを感じ取れるレベルになったら考えようかな？
しゃおりん 2009年6月12日 9:26 おはようございます。土曜日のバーツクは天気が心配ですね～。にわか雨とか雷とか… ということは、ウェットのパレードランの経験が早速役に立ってしまうかも!? 無事に自走で帰ってきてくださいね。	コメントへの返答 2009年6月12日 23:13 こんばんは！いやいやいやいや雨は困るって！川のポイントは何となく覚えてますが、走り方までは(^^ゞ明日は夕方からブクロでチャンネーと飲み会なので、「無事帰る」が一番の目標です！？
nordicgreen 2009年6月12日 10:36 こんにちはクルマの水温とお風呂の温度とを比較して論じているのは初めて見ました・・・さすがあ～るさん。むしろボクは往路が8kmで帰りが9.4kmと1km以上も違うところに？？？で、いよいよデビューなんですね。パチパチパチパチ・・・頑張って下さいサイドスカートをバキバキにしないようにね♪	コメントへの返答 2009年6月12日 23:18 こんばんは 15℃の差ってどの程度なんだろうって考えてたら、なぜか浮かんできました双方25km…って当り前か！ですが、行きは70分、帰りは50分と大きく違います渋滞によるゴーストップの影響が大きいということでしょうねいよいよです(ﾟ∀ﾟ；)ﾀﾗｰ無傷で帰れるよう気をつけます
小野さやか♂ 2009年6月12日 12:52 こんにちわ♪ 芸人さんだそうでｗ見事な動画が撮れたら、うｐ公開期待しております!!	コメントへの返答 2009年6月12日 23:21 こんばんわ♪コメントありがとうございます！ (ヾﾉ･∀･｀)ｲｴｲｴ当面kentaroさんを先生と持ち上げておきますが、師匠と呼ぶ気はありません！？たぶん明日は回るとこまでいけないと思います(^^ゞ
ばるたん星人 2009年6月12日 12:59 半角カタカナの「ｽｲｵﾝ」がかわいいですね。エアコンをONにすると2個目のファンが廻るからですね。ラジエータのｽｲｵﾝだけは下がりますが･･･サーキット走行直後、ボンネットロック解除、すぐさまエアコンONで駐車位置まで移動、なんてワザを使ったことありますけどね。移動中だけですよ。一番クルマに優しいのは、ボンネットを外して走ることじゃないでしょうか(＾＾；	コメントへの返答 2009年6月12日 23:26 設定するときにわかりづらいので日本語表記に切り替えました(^^ゞそこはわかってはいたのですが、コンプレッサーの負荷があるのでラジエターの水温にこんなに差が出るものとは思ってませんでしたサーキットの時は、余裕があるときはチェッカー受けたら即エアコンONにしてます！そのまま切り忘れて次の枠を走ってしまったことが何回かありますけど (^^ゞハハハ確かにボンネットがなければ風通しは抜群ですね！
きんちゃんNR-A 2009年6月12日 14:52 純正の水温計が、いつもより高くならなければ大丈夫ですよ！ま、A/Cで水温が下がるのは既述されてますんでアレですが、エンジンがある回転（4000rpmくらいか?）になると、自動的にA/Cがカットされて、コンプレッサーが保護されるはずです。 NAの頃にはその機構がなかったので、壊しちゃったりするんですが、NB以降は大丈夫なはず。しかし、スポーツ走行時には、エンジンパワー喰われますんでね、A/Cは使わないことをオススメします。（笑）明日、ボクも行きますよ！ T1とT3、走ります。	コメントへの返答 2009年6月12日 23:36 そうだろうと思っていても、あんなにコロコロ変わる数字を見ちゃうと気になりますね(^^ゞへぇ～今時の車は賢いんですね！最悪エアコン切り忘れて走っちゃったとしてもそれほど気に病むことはないってことですね！？初走行会の事前座学の時に、エアコンは切るように言われたので、デビューの時は、待機中も切ってましたシゴキの時に「待ってる間はエアコン入れていいんだよ！その方が人だけじゃなく車にもいいから」と教えてもらい、コース外ではエアコン入れてますよろしくお願いします<m(__)m> T枠だと入れ替わりになるんですね
なら256 2009年6月12日 18:57 80-100℃くらいであれば全然問題ないっすよ。仮に120℃くらいになってもエンジンは大丈夫なはず。逆に、ローテンプサーモスタットを入れるとか強制的にファンを回すとかして水温を下げすぎるとかえってエンジンに悪影響を及ぼしますよ。（↑みｬｱさんの「常時70℃」はちょっとまずいような気が...）	コメントへの返答 2009年6月12日 23:40 結構幅のあるものなんですねそんなに大丈夫なんですか！？でも仮にそうなった時は故障でファンが回ってないとかでしょうから、気がつくのが遅れたらアウトでしょうね実はそう言う経験が20年程前にあったりします(^^ゞオーバークールってやつですねベストは80～90℃くらいなんでしょうか
Kentaro 2009年6月12日 21:28 まぁ難しいことは考えずに．．．ねぇ．．．フフフッ楽しみ～ビデオの電池交換しよっと！	コメントへの返答 2009年6月12日 23:41 ハイ　そろそろ風呂入って寝ます(^^ゞはぁ～緊張してきたorz
助六 2009年6月12日 22:05 つ・い・にデビューですか?	コメントへの返答 2009年6月12日 23:42 つ･い･にです(^^ゞ
szoopy@G.D.R 2009年6月13日 0:50 どちらがクルマに優しいのか…難しいところではありますよね～	コメントへの返答 2009年6月13日 6:40 そうですね～今回はエアコンを入れなくても人間様は暑くは感じない気温だったので、自分が暑いと感じた時には、間違いなく水温は上がってるってことでしょうか自分が暑いと感じた時には、痩せ我慢せずエアコンＯＮが正解ってことは言えるかな？

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荒法師 2009年6月12日 7:48 ↑何故？エアコンオンだと水温が100度だっけな？超えた時と同じ様にファンが回るそうで、でもオンでブン回し続けるとコンプレッサーが死ぬ事が有りますよ。自分NAでやりました。	コメントへの返答 2009年6月12日 23:05 ん？どれ？ 100℃になって、一旦101℃を表示すると一気に85℃くらいまで落ちてきますねサーキットではＯＦＦにしてます切り忘れない限りは(^^ゞ
きたかる 2009年6月12日 8:42 エアコンＯＮでエアコン用のファンが回るのですが、サーキット走行やジムカーナ時にはコンプレッサーを回すのにパワーロスしますし、コンプレッサー自体にも負荷が掛かります。そこで、この２個目のファンをエアコンのＯＮ／ＯＦＦ関係無く、使用する為のキットがあります。ＮＡ・ＮＢは自作レベルで作れるシステムですが、ヤフオクで８０００円前後で売ってます。ＮＣは回路が複雑なのかな？ＮＣ用はあったか覚えていませんが、キット自体はメカドックが販売していますよ。ジムカーナやＴＣ１０００みたいなミニサーキットでは、速度が遅い分、ラジエーターに走行風が当たらないので、ツインファンは効果絶大ですのでお奨めです。	コメントへの返答 2009年6月12日 23:10 まだまだ私の場合、エアコンのコンプレッサーによるパワーロス云々のレベルには行っていないと思いますが、サーキットではＯＦＦにはしてますＮＣでは出来ないようですが、R-VITでファン制御できる車種もあるようですね私がそんなの自作したら誤作動でオーバーヒートさせそうなのでやめときます (^^ゞ水温によるパワーロスを感じ取れるレベルになったら考えようかな？
しゃおりん 2009年6月12日 9:26 おはようございます。土曜日のバーツクは天気が心配ですね～。にわか雨とか雷とか… ということは、ウェットのパレードランの経験が早速役に立ってしまうかも!? 無事に自走で帰ってきてくださいね。	コメントへの返答 2009年6月12日 23:13 こんばんは！いやいやいやいや雨は困るって！川のポイントは何となく覚えてますが、走り方までは(^^ゞ明日は夕方からブクロでチャンネーと飲み会なので、「無事帰る」が一番の目標です！？
nordicgreen 2009年6月12日 10:36 こんにちはクルマの水温とお風呂の温度とを比較して論じているのは初めて見ました・・・さすがあ～るさん。むしろボクは往路が8kmで帰りが9.4kmと1km以上も違うところに？？？で、いよいよデビューなんですね。パチパチパチパチ・・・頑張って下さいサイドスカートをバキバキにしないようにね♪	コメントへの返答 2009年6月12日 23:18 こんばんは 15℃の差ってどの程度なんだろうって考えてたら、なぜか浮かんできました双方25km…って当り前か！ですが、行きは70分、帰りは50分と大きく違います渋滞によるゴーストップの影響が大きいということでしょうねいよいよです(ﾟ∀ﾟ；)ﾀﾗｰ無傷で帰れるよう気をつけます
小野さやか♂ 2009年6月12日 12:52 こんにちわ♪ 芸人さんだそうでｗ見事な動画が撮れたら、うｐ公開期待しております!!	コメントへの返答 2009年6月12日 23:21 こんばんわ♪コメントありがとうございます！ (ヾﾉ･∀･｀)ｲｴｲｴ当面kentaroさんを先生と持ち上げておきますが、師匠と呼ぶ気はありません！？たぶん明日は回るとこまでいけないと思います(^^ゞ
ばるたん星人 2009年6月12日 12:59 半角カタカナの「ｽｲｵﾝ」がかわいいですね。エアコンをONにすると2個目のファンが廻るからですね。ラジエータのｽｲｵﾝだけは下がりますが･･･サーキット走行直後、ボンネットロック解除、すぐさまエアコンONで駐車位置まで移動、なんてワザを使ったことありますけどね。移動中だけですよ。一番クルマに優しいのは、ボンネットを外して走ることじゃないでしょうか(＾＾；	コメントへの返答 2009年6月12日 23:26 設定するときにわかりづらいので日本語表記に切り替えました(^^ゞそこはわかってはいたのですが、コンプレッサーの負荷があるのでラジエターの水温にこんなに差が出るものとは思ってませんでしたサーキットの時は、余裕があるときはチェッカー受けたら即エアコンONにしてます！そのまま切り忘れて次の枠を走ってしまったことが何回かありますけど (^^ゞハハハ確かにボンネットがなければ風通しは抜群ですね！
きんちゃんNR-A 2009年6月12日 14:52 純正の水温計が、いつもより高くならなければ大丈夫ですよ！ま、A/Cで水温が下がるのは既述されてますんでアレですが、エンジンがある回転（4000rpmくらいか?）になると、自動的にA/Cがカットされて、コンプレッサーが保護されるはずです。 NAの頃にはその機構がなかったので、壊しちゃったりするんですが、NB以降は大丈夫なはず。しかし、スポーツ走行時には、エンジンパワー喰われますんでね、A/Cは使わないことをオススメします。（笑）明日、ボクも行きますよ！ T1とT3、走ります。	コメントへの返答 2009年6月12日 23:36 そうだろうと思っていても、あんなにコロコロ変わる数字を見ちゃうと気になりますね(^^ゞへぇ～今時の車は賢いんですね！最悪エアコン切り忘れて走っちゃったとしてもそれほど気に病むことはないってことですね！？初走行会の事前座学の時に、エアコンは切るように言われたので、デビューの時は、待機中も切ってましたシゴキの時に「待ってる間はエアコン入れていいんだよ！その方が人だけじゃなく車にもいいから」と教えてもらい、コース外ではエアコン入れてますよろしくお願いします<m(__)m> T枠だと入れ替わりになるんですね
なら256 2009年6月12日 18:57 80-100℃くらいであれば全然問題ないっすよ。仮に120℃くらいになってもエンジンは大丈夫なはず。逆に、ローテンプサーモスタットを入れるとか強制的にファンを回すとかして水温を下げすぎるとかえってエンジンに悪影響を及ぼしますよ。（↑みｬｱさんの「常時70℃」はちょっとまずいような気が...）	コメントへの返答 2009年6月12日 23:40 結構幅のあるものなんですねそんなに大丈夫なんですか！？でも仮にそうなった時は故障でファンが回ってないとかでしょうから、気がつくのが遅れたらアウトでしょうね実はそう言う経験が20年程前にあったりします(^^ゞオーバークールってやつですねベストは80～90℃くらいなんでしょうか
Kentaro 2009年6月12日 21:28 まぁ難しいことは考えずに．．．ねぇ．．．フフフッ楽しみ～ビデオの電池交換しよっと！	コメントへの返答 2009年6月12日 23:41 ハイ　そろそろ風呂入って寝ます(^^ゞはぁ～緊張してきたorz
助六 2009年6月12日 22:05 つ・い・にデビューですか?	コメントへの返答 2009年6月12日 23:42 つ･い･にです(^^ゞ
szoopy@G.D.R 2009年6月13日 0:50 どちらがクルマに優しいのか…難しいところではありますよね～	コメントへの返答 2009年6月13日 6:40 そうですね～今回はエアコンを入れなくても人間様は暑くは感じない気温だったので、自分が暑いと感じた時には、間違いなく水温は上がってるってことでしょうか自分が暑いと感じた時には、痩せ我慢せずエアコンＯＮが正解ってことは言えるかな？

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