ブレーキローター大径化

高校生くらいの子がわき道からチャリでいきなりかなりの勢いで飛び出して来て、購入以来初めてのガチフルブレーキングをした。
接触しなかったけど、もしわき道にさしかかるのが1秒早かったら避け切れたか？

これまで普通の街乗りでは全然気にならなかったけど、イザと言うときは雨の日のチャリのように結構スーッと止まらないブレーキなんだな、、、と理解し、安全のため、社外ノーブランド品の大径ローターを導入。

リアの作業は泣きたくなるが、フロントなのでジャッキで浮かせてアクスルシャフトを抜くだけで簡単に交換が可能。

純正が255mm、社外品は295mm。
結構違います。

純正ローターと交換！バカでかい印象になります。

キャリパー位置は、付属のアルミ製キャリパーサポートで変更。
追加で2本のボルトが必要になるが、この商品には付属しなかったので自分で用意。
ローター面と干渉する位置になるため、ノーマルのボルトよりも10mm位短いボルトが必要になるので注意。

せっかくキャリパーを外すので、パッドもより効くやつに・・・。
と言うことで近所の２りん館に行って在庫していた中で一番効きそうなの（Daytona Golden Pad）を購入。シンタードメタルだし、絶対に純正より効くはず！！！

・・・と思ったら既にDayatona Golden Pad入ってたorz

交換しても制動力変わらないし、残りまだ3mmあるのでそっと元に戻した(/_;)

と言うことでタイヤ＆ホイールを元に戻して終了。

今年導入した磁石＆フレキシブルアーム付きのLED作業灯がめっちゃ便利で大活躍。

気になる制動力は、パーツレビューに書きますがかなり向上(⌒∇⌒)v