いつのブログ一覧

先週の日曜日は赤城山をバイクでお散歩して来ました。

3週ほど前に中古で買ったばかりだと言うのに買った翌週にはエンジンがかからなくなり不動車になっていました🤣

セルは元気よく回りガスは来ていそう、と言った状況から色々調べて
・プラグ
・イグニッションコイル
・クランクポジションセンサー
の可能性が高そう、と言うことでそれらを注文。

プラグとイグニッションコイルはすぐ届きました。

早速プラグを交換！！っとしただけで何とエンジンはかかってしまいました。
交換前プラグは湿っていたわけでもなく、一体何だったんだろう・・・

右が元々付いていたTORCHと言う中国製プラグで、ネットの評判的にはコスパ良く普通に使えるとのことですが、NGKとDENSO以外使ったことないのでNGK製に交換しました。

と言うことでこんなんで完治しているのか？と不安は残りますが早速コーナーグリグリを確認しに赤城にお散歩にw
家を出発して目指すは、まずは「フタツメ」です。
栃木・群馬エリアでご飯・・・もしくはラーメンのお口になると第一候補になるお店です。

こちらの前橋店にお邪魔して、濃厚湯麵、唐揚げ、餃子をいただきました。門前GPは10番手？位でしたがギリファーストロットでテーブルを確保、その後ろは凄い勢いで行列が増えて行き、タイミングよかった～😃

いやー、いつ来ても、何度食べても美味しいっす🤤

そこからは赤城山を目指しますが・・・

何十年もバイクに乗って来て、新たな発見。
空冷Vツイン、市街地でも楽しい・・・😆
そうか、こう言うことだったんですね。

今まで乗って来た多くのマシンは10,000rpm以上回してナンボ、高音サイコー！みたいな、たまに行くサーキットや、峠や高速でのみ生き生きするような特性の車種が多かったので、正直ツーリングの市街地走行とかダルい面もありました。

しかし、4,000rpm以上回してもトルクは下がる一方、むしろ1,500rpm位のアクセルへの反応とか前に出るトルク感を強く感じるこのマシンは、表現難しいですが市街地のなんでもない道でもバイクと会話しながら走れるような、新たな境地を感じました。

それでありながら、お山に入ったら入ったでまた素晴らしい！
赤城の連続ヘアピン、かなり深いバンク角で、レッドサンズがいなくてもかなり楽しいです！ツーリングタイヤでもかなり行けそうな反応がバイクから返ってきます。

だんだん理解が進み、いい気になってまぁまぁ深いアングルを付けていると・・・

「ガリガリガリ！！」

と、とある右コーナーで車体の何かが接地し、リアタイヤが浮きました。一瞬バランスを崩しましたがセーフ！あぶねぇ！！！バイクを止めて見て見ると、

ん－ー、特に接地しそうなモノは無い、、、と思って更に良く見ると、

お、強いて言えばマフラーを固定するバンドを締めるボルトが、長めのを使っていてちょっと突き出している・・・・とボルトの先端を見ると、

ナナメに削れてます！！これか！！！

と言うことで次回お山に行く前には向きを変えるか、安心のために切断するかですねー。

その後旧山頂駅のサントリービア・ハイランドホールが変わり、とてもキレイでチルな空間となったほぼの駅あかぎにて、コーヒー&ソフトクリーム休憩。


景色、窓の外を眺めながら贅沢な時間を過ごせる空間でのんびり。

と言う感じでさーて下りますか。と帰路についたのでした。

帰り道途中の道の駅では、何とフタツメのお持ち帰り品を発見、思わず購入w

今やフタツメが家でも食べられる時代になってたんですね、知りませんでした。

帰宅すると購入後ODDメータが約300km増えていました。燃費はほぼ市街地・峠で16km/L位。そんなもんですかね？

筑波の4輪ファミリー走行の土日枠が少ないので、また暇を見つけてお出かけしようと思います！

コーナー楽しい！とりあえず購入時に付いてた2013年製のタイヤではハーレーなのにコーナーでステップ擦らない！スポーツですなぁ！

そろそろ暖かい日も増えて来ましたね！

最近少々仕事が忙し目で、今シーズンはシーズン中のファミ走、平日枠は一度も走れず。
土日走行枠も元々少ない上にゆるふわ勢にとっては神頼み的に必要な天気や気温や気圧のコンディションもイマイチで、何となく不完全燃焼なシーズンとなりました。

もう暖かいからそろそろシーズンは終わり感もありますが、4月上旬まではまだ可能性はゼロではないので頭痛ーるとにらめっこして次のチャンスを狙いますw

■筑千職人GP
　筑千職人GP冬の陣は、最初の方走っただけで後半全然走れなかったので、箸にも棒にもかからないような成績(38.3秒、A052ハンデで38.8秒)でしたが、何と職人クラスで優勝させていただきました！
恐らく名だたる強豪の方々が走らなかったか天気に恵まれなかったとかだと思いますが、それでも結果的には優勝は優勝なのでありがたく初となる丸型の職人ステッカー（金色）はいただいておきます！


■TC1000ベスト更新
　今までのベストは38.7秒(CR-S)、38.3秒(A052)だったんですが、タイトル画像の3/14は門前GP3位からの〜、38.1秒(A052)とベスト更新！


来シーズン、ウーファー搭載車クラスランキング1位を目指して？ゆるふわな範囲で何とか37倶楽部に入れるよう小さな改善をいくつかして行きたいと思います。

あっ、小さな改善の意味では立ち上がりのアクセルオン時に純正電子制御デフの効きが微妙な気がしていて、荷重を余り外に逃がさなければ内側にも仕事をしてもらえるのでは？と言う発想で、リア用に超ハイレートなバネを特注しましたw
どうなることやら。


色の希望を聞かれて、普通のメーカーのスプリングでは余り見かけないパープルにしていますがどこかのメーカーでパープルってありましたっけ？

この日はベストを出されていた方が多く、出されていた方おめでとうございます！また、現地でお会いして色々お話してくださったかずやんさん、あおたまさん、しょこさん、ikuji-さん、大佐、こもりんさん、ハセピーさん、他エイト乗りの皆様、ありがとうございました。次にお会いした際もどうぞよろしくお願いします。

タイトル画像はガッキーさんから頂きました！ありがとうございます！！

かなり久々のBLOG投稿となりますー。
土日の走行枠で走れるところはまぁまぁ走っていましたが全然みんカラへのブログアップは全然出来ていませんでした！


今年の走り納めは、
12/27 TC2000
(宿泊)
12/28 TC1000
と言うことで1泊2日筑波の旅w

ゆるふわ勢の私としては遠征でも気兼ねなく履きっぱで行って帰って来られるCR-Sを愛用していたのですが、コンパウンドがV2になってから元々の温まりの悪さが流石南国台湾製！！更に極悪になって、厳寒の日本では大切なタイムアタックシーズンに残念ながら使えないので、今シーズンはA052に履き替えたのでした。

その結果、TC2000では念願の0秒台、1分0秒7のタイムが出てようやく安堵となったのでした。これまで乗用車でも1秒0、スーパーカートでも1秒0、どうしても入れなかった0秒台への突入、ホント嬉しかったです。

セク3でかなり恥ずかしい大チョンボをしていますが、一応車載など。


そして12/28のTC1000では、これまでのベスト、38.7秒から38.3秒に更新！
ヘタレな腕だけではどうにもなりませんが、最高のコンディションの日にコンマ2助けてもらって、あとはマグレでコンマ1+縮めて何とか37倶楽部入りを目指したいところです。

後は活動していた証として、
筑千職人夏の陣　2位
筑波職人夏の陣　2位
筑千職人秋の陣　3位
でした。中々優勝が遠のいてますが、また速い人がいないスキを狙って上位を目指します！



12/27のTC2000は、タダ券で2本走行！ホントなら1万円位かかるところがありがたや～～！

と言うことで、筑波でお会いした皆様、色々お話出来て楽しかったです！またどうぞよろしくお願いします！

7/19(土)は、久々にTC1000の走行が出来ました！
6月の土日走行枠がMagarigawa Clubの日と重なってしまい、5月以来の久々な走行となります。
あっ、関係ないですがMagarigawaと言えば来月はスープラで走れる見込みとなっており、とても楽しみにしています😄

と言うことで今回のTC1000は、前日から超絶楽しみ😆
思わず目覚まし時計も無く2時台に目覚めてしまい、3時過ぎに家を出発、4時半着でした。

今回特にマシンのアップデートはしていないのですが、走行目的は2つ！
1. 筑千職人夏の陣のタイムを残す
2. CR-S V2コンパウンドの適正温度域での特性確認

・・・と言うことで、タイム的には冬の惨敗からV2コンパウンドに懐疑心を持ちつつも、あわよくばカマしてやろうかとワクワクしながらコースイン。

ちなみにあわよくばがあり得るかも知れないと感じる理由は以下。昨年のほぼ同一気象条件の日と比べて、車自体がどれだけ良い条件なのかと・・・

どーです？普通に考えてカマしたってもおかしくない差があります。
・・・冬は完全に撃沈しました。でも、、、でも、、、ナンカンが得意とする暑い気温での性能はひょっとして、、、😏

アウトラップのインフィールドで右タイヤがボチボチ来ていることを感じ、洗濯板手前でブレーキのデキを最終確認、、、っとっとっと、僅かに未完成なので念のため優しめに+1Lap。1コーナーのブレーキで完成。1ヘアで問題ないことを確認して、翌周アタック！

1コーナーで少しアンダーが出るものの、普通の38秒台のイメージで踏んで行くと2コーナーでオーバー・・・ちょっとグリップ足りない感満載。。
そして1ヘア立ち上がりでも同じくちょっとグリップが足りず僅かにオーバーを出し、それに動揺したのか？3速へのシフトアップで何故かカチカチっと2回アップしてしまい、インフィールド手前で一瞬4速に・・・・💦

インフィールド立ち上がりでもオーバー感がぬぐえずきっちり踏み抜けないものの、39前半以上はかたそう。

洗濯板は思いっきりショートカット、最終もリアがむずむずして踏めない、、、が、あわよくばはあったのか・・・？？？


電光掲示板「42秒です。」
私「そうかだめだったか・・・え？」
　　：
　　：
　　：
はい、ポンダー借りるの忘れてまーす。

デジスパ計測で39.3秒、ピットインしてポンダーを借り、再度アタックするも39.5秒までしか出せず、職人の記録は39.5秒と言うことになりました。残念ながら夏の陣は多分惨敗と言うことになるでしょう。

一方でこの結果を持って、最大原因の仮説と言うか、まず何をするべきかは自分の中では方向性としては決まったので、冬に向けて変更して行きます。ただ同じ方向性で松プラン、竹プラン、梅プランが考えられ、そこは要検討です。


◆　　　　　◆　　　　　◆　　　　　◆


次の目的、CR-SのV2コンパウンドの適正温度域での作動確認になります。今年の頭からついに入手できたV2コンパウンドを使っていますが、暖かい時期に使うのは今回が初めて。

今回は、かなりアチチな気温＆路温により遂に表面温度も内温も適正作動温度域に入れられる！そうすると化けるのか？？とも思いましたがあわよくば冬より良いタイムが出てしまったりするなどと言うことは一切なく、普通に気温なりのタイムダウンが見受けられました。ただ、ラップを重ねての安定性が高い、タイムダウンが少ないと言うのは完全にその通り確認できました。

10時枠の気温32度、路温50度近い中での走行でしたが、22Lapして、アタック8回、20Lap後であってもミスなければベスト+0.1とかで走れました！夏の耐久とかにはかなり安心して使えるタイヤだと思います。

と言うことでお腹すいたので、ご一緒したお友達とCRSならぬCCSへGo！


まつ師匠のアート作品に感銘して皆アートにチャレンジ、次は芸術的な走行をしてみせる！との思いを胸に秘めて帰るのでした😄

帰宅後、筑千職人春の陣の景品、限定？Tシャツを広げてみてニヤニヤしました😊

うー、着る用と鑑賞用と保存用に3枚欲しい・・・。

Kameさん、ウィスキーありがとうございます！次開封するのが楽しみです。
しょこさん、塩分チャージありがとうございました！
ほっしーさん、まつさん、某○長さん、あおたまさん、わいもさん、こもりんさん、宮○さん、その他ご一緒した皆様、楽しいお話をどうもありがとうございました。