レースをする上で速さには直接つながらないけれども重要なこと

ことこれはバイク時代に教えてもらったことだけれども・・・


部品の外しやすさの追求

純正の外装の取り付けって「組み立てのしやすさ」「安さ」「安全性」そのあたりのことを重視して作られているから、どうしても完成車状態での整備のしやすさっていうのは後回しになってる部分が多いです。

バイクのサイドカウルやアッパーカウルなんてレーサー用ＦＲＰ・カーボンのものなんかだと数秒でエンジン回りにアクセス出来るように写真のクイックファスナーや、Ｒピンが随所に用いられてて見ていても非常に気持ちいいです。

みんなやれって言うことではないし、まして強制なんかではなくて、完全に持ち主やメカニックの拘りだとは思うんですけど

オイルのフィラーキャップ、エンジンオイルのドレンボルト、レベルゲージ、その他油脂類のキャップ等

適切な穴あけ加工をする、もしくはされているものに交換する、そしてそれに対して適切なワイリング等を施す・・・

これは個人的な感想ですが６６０選手権で車検の補助をさせてもらっていても

スマートで賞みたいなのを上げたくなる美しく整備されてるマシンが何台かいました。


うちのアルト君もスマートなコンビニからサーキットまで行けるマシンを目指そう！