タイヤの放電

ボンネット上の砂埃って、静電気が放電出来ればそんなに付かないのかな？

そんな考えから、放電するのに色々調べてたら、タイヤバルブの放電ナットにたどり着きました

・タイヤの転がりが良くなる
・直進性の安定
・接地感の向上
・走行音が静かに

タイヤバルブに装着するだけで、こんな効果があるらしいです

オカルティックな商品ですが、ちょっと検証してみたいと思ったら、ちみっこいナット一つが約2千円もしやがります…

うーん…これは高すぎるというか

ユーザーによって効果があったり無かったりと、個人感覚によって評価が分かれる商品にそんな値段を出すのもな

と、そこでさらに調べると歯付きワッシャーで代替出来るらしい

ボンネットはひとまず置いといて、検証してみることに

ネジのトミモリ
ステンレス歯付きワッシャー(皿型)
M8(10個入り)

あと要らないかもですが、効果ありとのユーザー情報に倣ってストッパーとしてゴムパッキンを用意しました

SANEI
補修ユニオンパッキン
内径8mm
外径12mm
幅2mm

トータルで一つあたり約170円です(ワッシャーだけなら約90円)
なんと経済的な

作業としては、エアーバルブにユニオンパッキンを入れてから歯付きワッシャーをかましてバルブを締めるだけ
アルミのステムキャップは付けたままにしてます

短いバルブだとワッシャーとバルブの間に隙間が出来るので、その際は最初に2mm程度のM8ナットをバルブにはめるみたい

パッキンは緩み防止かな？

そもそもパッキンのゴムって絶縁じゃね？
とか、それ以前にタイヤに導電スリットとかあったよな？とか、色々と思うところはありましたが…

まぁ、とりあえず街乗りで試してみると

・タイヤの転がりが良くなる
　→アクセルオフ時の空走距離が伸びる
　→発進時は特に変わらず
・直進性の安定
　→不明(ボディー補強で既に良くなってる？)
・接地感
　→コーナー時にタイヤが粘るような(たぶん)
・走行音が静かに
　→ロードノイズが減る

ウチの車は効果があったようです

乗り心地が良くなりました

以前トランクバーを付けた時にバネレートを上げた感じになったと書いたんですが

要はデコボコした悪路で車が跳ねるので、その辺の乗り心地が悪化してたんですが、取り付け後はかなりマイルドになりました

放電してタイヤが柔らかくなり、悪路のデコボコをタイヤが吸収しているのかな？なんて思ってみたり

ちなみにタイヤは買った時から履いていたダンロップのエナセーブです

転がり抵抗が減ったなら燃費も期待出来るかも…ちょっと楽しみです


終わり